第146章 【算賬清賬】

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之我會替你找個好時期的。”

聽到找個好時期，李高福便明白，他找對了人。表弟能在1948~1949及時剎車，不做地產，便表明對地產前景分析非常到位。

“行！那太謝謝了，不然我連門路都沒有！”

“客氣啥，反正不會讓你吃虧！”

其實林志超已經有了目標，他早就看上了何東家族手中的兩個物業：

其中一個是中環德輔道那幅約1.6萬平方尺的商業用地，這幅地皮他打算蓋‘環球大廈’，這幅地皮當然不可能和人合作。

另外一副地皮是九龍尖沙咀金巴利道16至0號及加拿分道40至46號，這些物業佔地約.3萬平方尺左右，目前還是老式住宅樓，正在出租中。

金巴利道16至0號及加拿分道40至46號的地皮，也就是後世的香檳大廈，目前價值也就90~10萬左右。

若是讓李高福買下來，待到五十年代中期，林志超和他合作，他出地皮，自己出其它費用，開發商住一體大樓。

不過這些事情不急，林志超還湊不出購買德輔道那幅地皮的錢，反正也不會漲價，不急一時。

一個月後。

8月初旬，林志超來到環球航運公司，他讓財務將報表拿到自己的辦公室，隨後便認真的查閱起來。

環球航運一共是1艘貨輪，便是1個公司（名字就是船名），財務分別計算。林志超雖然是打包租賃給日本航運公司，但簽約時是一條船簽約一份合同。

過了一會，林志超伸伸懶腰，心中已經有數：

兩艘自由輪、一艘勝利輪的組合（3.6萬噸），今年已經獲得八個月租金，平均每月盈利0萬美金左右；而每月的盈利，都用於償還滙豐銀行的債務，大概18個月償還清，本金加利息約為360多萬美金；也就說，還有10個月的還款，明年六月份完成償還。

後來購買的七艘船，一共是7.萬噸左右，分包給兩家航運公司，但租金差不多；每月盈利約40萬美金，承租方已經支付7個月的租金，利潤已經約80萬美金。每月需要償還18萬美金分期，直到明年月份全部還清（1個月期），目前已經償還6個月計108萬美金。所以，這部分船隻擁有17萬美金的現金流。

兩艘7000~9000噸的散裝貨輪，開闢的是固定線路，前七個月總計盈利7萬美金。

這樣一來，環球航運的現金流已經達到40萬美金（捐款資金支出過）；債務方面，連同利息一共是308萬美金。

也就說，九月份的租金一收，環球航運的債務相當於清空了。

“這個月就去購船，不過先得去滙豐銀行尋求新的貸款。”

林志超有信心拿到貸款，因為環球航運的現金流全部存在滙豐銀行賬上，這筆錢是看得見的。

與此同時，林志超也在盤算一筆賬。

據他所知，是196年下半年關閉的蘇伊士運河，戰爭是10月爆發的，所以這一批若是簽約五年，哪怕是便宜一點，都很合適。待到五年契約滿，又可以用更高的價格簽約。

簽訂合約期限這個事情，大多數掌握在船東手裡，一旦爆發蘇伊士運河危機，航行歐洲的船隻就要繞路一倍，這就相當於整個世界的貨船、油船大大的‘減少’。

好比這條航線的船佔世界的30%，但現在還需要30%的船來跑這條航線，這就相當於世界船隻急需要30%的船隻補充。實際上，造船沒有那麼快（年左右），所以運費一般是漲三倍以上。

那個時候，日本航運公司恐怕就要主動租賃五年的長期租期了，包宇剛前世正好趕上那一波行情，才有了後世的船王地位。

別人需要全球的跑，瞭解政z和當