第230章 【涉獵航空】

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環球航運。

會議室裡，林志超和一眾高層正在開會。

“馮副總經理，你去歐美考察一下，看看有沒有合適的二手油輪！”

馮永發點點，說道：“好的，我儘快安排好工作出發。”

此時，林志超已經將購買二手船、監督造新船等工作，放心的交給馮永發等高層；實際上，他也準備去歐美考察一番，但更多的是考察航執行情，和一些政客、客戶見見面。

做航運最終要的資訊靈通，雖然林志超有前世的記憶輔佐，但依舊不能做‘井底之蛙’；一年下來，他起碼也會出國四五次，一次半個月之久。

接下來，林志超又講道：“高經理，你去日本一趟，和山口汽輪、日本輪船、三光汽輪接觸一下，看看他們還願不願意租賃二手貨輪，租約可以3~7年左右，租金可以很低”

高啟強隨即說道：“沒問題，我一定和他們好好談。”

他明白老闆的意思，認為老闆是想補償一下這三家公司，因為給出的租期、租金都非常有利日本航運公司。

大概一艘萬噸二手貨船，環球航運盈利25~30萬美金，若是按照船的價值，大概是兩年半回本，這是二手船的原因；同等的新船，都得六七年回本。看書喇

不過一直經營二手船，會讓一家公司發展有瓶頸。所以二手船雖然賺錢，當規模上了之後，一定是要打造新船的。

林志超突然安排屬下去拜訪三家重要的日本客戶，其實心裡也是有小九九的。

這三家航運公司，是日本的航運巨頭，也是環球航運的日本業務基石。

他不能允許有人挖牆角！

當然。

後期也避免不了這種情況，但能挽回一些損失就要盡力挽回。

時間匆匆，轉眼一個月時間過去。

六月中旬。

港府為了壓抑過分熾熱的房地產投機活動，推出規範賣樓花的措施。規定發展商必須投入一定數額的資金於興建中的樓盤，才可以賣樓花；賣樓花的錢必須專款專用，不得挪作他用。

這些措施出臺後，房地產市場並沒有第一時間崩潰。

因為這些措施，實際上只打擊了一些小本經營的發展商，以及投資過於冒進的大型地產商。

比如‘規定發展商必須投入一定數額的資金於興建中的樓盤。’這一條，對林志超、李高福、飛艇泰、廖寶珊、張錦記、大生置業等，實際影響不大，因為大家資金充足；

但是，對於李康節、陳德泰這些大地產商的風險就出來了，因為他們一開始資金不足，靠著‘售樓花’快速發展，後期又高價搶了很多地皮，這些地皮他們僅支付10%的資金，一旦不能售樓花，便支付不起地皮費用，更支付不起建築費。

比如‘賣樓花的錢必須專款專用，不得挪作他用’，這一條也限制了有人拿的售樓花的錢，去繼續購買地皮的可能性。

但是，地產已經搖搖欲跌，隨時都有倒下的可能。

關鍵是現在市場購買樓房的人越來越少，但落成的樓房將越來越多。

有人預估，1957年將落成2000幢樓（含全港所有的樓宇，包括兩三層的唐樓騎樓），1958年亦不會低於1500幢樓（投資金額則上漲，預計達到7億港幣左右）。

一時間，風雨欲來。

林志超剛從歐美考察回來，便聽聞這些訊息，頓時暗自高興。

他擁有大量的現金流，發現卻沒有專案投資的處境。長江實業擁有1.2億資金（部分尚未收齊）、長江工業集團也已經擁有8000多萬的現金流，至於環球航運則不用說了，錢都已經發黴了。

對於股市來說，林志超對日本、美國這個