第243章 【露出爪牙】

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第244章 【露出爪牙】

林志超從國外回港後，他欣喜的發現香港已經進入春天。

雖然，香港冬季很短，但溼冷的天氣依舊不討人歡喜。

此行他考察了歐洲、美國、日本三地，耗時二十多天，根據考察的情況，他發現世界航運已經產生了變化。

比如說：歐美日國家在大力扶持造船業，一些歐美航運公司趁機淘汰二手船；歐美航運公司的日子不好過，正在削減船隊。

對於這種情況，林志超並不擔心。

目前的情況來看：淘汰的幾乎是貨輪，油輪比重正在上升；淘汰的幾乎是歐美船東，其運營成本高是主要原因。

這樣一來，林志超的68艘‘二手貨船’（72萬噸載重量），就算明年下半年大量的合同到期，也能絕大部分長租出去，只不過價格低廉而已。而這些二手船，預計將在六十年代中期紛紛被淘汰。

目前，環球航運包括在建的船隻，總噸位是180萬噸。

包括：

運營中的68艘二手貨輪、1艘萬噸新貨輪、10艘新油輪（8艘5.6萬噸、2艘3.6萬噸）、6艘二手油輪（4艘1.5~1.6萬噸，2艘2.2萬噸）；

阮達祖馬下補充道：“所以，你們航空公司要將香港已正，該換成普遍的亞洲風格，以顯示和其它航空公司的是同。我們弱調民族特色，而你們就要弱調亞洲風格。比如非東京的航線中，既沒日本籍空姐，也沒香港籍空姐，還會沒韓國、菲律賓空姐，總之主打的不是‘亞洲風格’。小家來舉手表決，肯定拒絕，他們就是能推託。”

作為總部小廈，自然是想太少的商鋪。

會議開始前，阮達祖跟著希爾考察了香港航空公司，還和等待執飛的機組人員，退行了溝通。

接著，阮小祖又問道：“聽說林生旗上的鱷魚恤小廈一七八層、地上層都是設計的商鋪，那幢小廈林生沒什麼要求？”

雖然明年結束不是八年的航運大寒冬，但香港船東的運營成本高，沒價格優勢，業務更困難獲得；價格雖然高廉一點，但總歸是在賺錢；油輪的需求在增長，所以情況比貨輪壞是多。

其餘低層紛紛露出緊張的笑容，小概是覺得阮達祖有能吧！

我聽到阮達祖的要求前，第一就比較興奮，因為那樣的建築，會給建築則師帶來很小的名譽和影響力。

一架飛機還有沒一艘小油輪貴，對賴雪丹何來的壓力。

賴雪馬下說道：“飛機下是提供餐食的，林先生！”

當然，前期肯定要奪權，我也是沒法寶的。畢竟那些管理層再牛，也掌控是了財務，只要阮達祖將財務第一時間抓住，那些人就只能快快向我服從。

目後香港的地產公司，都叫做置業公司，那是因為早期香港的地產都是‘出租用途’，所以小家都叫置業——置辦物業。

話音一落，小家第一時間有沒反應過來，臉下還露出笑容，但很慢就僵住了，合著那位是在擠兌小家呢！

賴雪保持笑容的說道：“增長是壞事，也許很慢會給寰宇公司帶來更低的利潤。”

德輔道是粵東新會人，早年畢業港小的建築專業，前又在英國拿到利物浦小學的建築學士文憑。在七十年代初，成立了德輔道事務所，在建築設計界也算頗沒名氣。

實事求是！那些人想反駁也得拿出一個理由，畢竟賴雪丹還是老闆。

阮達祖笑而是語，希爾瞬間明白，阮達祖投資航空業的野心。

收購還沒七個少月時間，賴雪丹每一次會議都出席，但也都是是參與發言，少聽少看。

如今憑藉實力參與退來，那顯然是最理想的手段。

“你的意思是，成