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後，侍者並沒有為難，看來是老馬登有過叮囑。
林志超來到叫‘藍廳’餐廳後，見到了正主老馬登。
馬登身材高大，體格強壯，神情高做而專橫，活脫一個普魯士人的樣子。
見林志超到來，連起立的想法都沒有。
“林先生，請坐！”
林志超身材同樣也有一米七八的樣子，站在老馬登面前，也有一種壓力；故此，老馬登第一時間邀請林志超坐下。
“不知道馬登主席邀請在下，所謂何事”林志超坐下來後，第一時間問道。
若是談不攏，這個咖啡自然沒有必要飲。
馬登隨即用一種上司的口吻說道：“聽說環球航運有意發展航運，購買了兩條自由輪，但現在卻拉不到多少貨。所以，不如將伱們的兩條船交給我們會德豐來管理，這樣你們的收益比目前要多得多。”
林志超心裡已經爆粗口。
不過，他只是平靜的說道：“很抱歉！我是學習做航運的，不是來做收租公的，所以馬登主席的這個提議，我是不會答應的。”
見林志超直接拒絕，馬登用教訓的口吻說道：“年輕人，正如你們華夏人常說的，行船跑馬三分險。弄不好，你會輸掉最後一件襯衫。而東方人若得不到西方人的提攜，休想在遠洋航運業分一杯羹！你看看，你們華人何曾出現過船王，很多都已經消失在歷史的塵埃中。若是，既然你想學習航運，可以先將船交給我們管理，待羽翼豐滿再做打算！”
得知環球航運是兩艘萬噸級貨輪時，馬登也有些經驗，在他認識裡，華人的船多為幾百噸，上千噸已經是了不得的船主。就是許愛周的船，也多為幾千噸的船隻，若不是數量多，何來那麼大的名聲。
他又聽聞環球航運是新成立的航運公司，林志超又是剛入行的航運新手，自認為這個方案便是在提攜林志超。
這種合作在航運上，再正常不過，馬登是這樣認為的。
林志超則不以為然，他就是船一噸貨物拉不到，也不會將船交給別人管理；更何況，他對自己的航運事業極其自信，超級自信。
“馬登先生，不管你對我們華人船東是什麼看法，但我的看法是，環球航運會在十年內超過會德豐船務。在我的眼裡，會德豐船務並不是不可戰勝。”
“哈哈”
馬登放肆的笑了起來，彷彿聽到了天大的笑話。
林志超同樣也笑了起來，就好像在笑馬登的狂妄自大，不可一世。
良久，馬登才收回笑聲，隨即輕蔑的說道：“你和我見過的華人不一樣，吹噓的本領讓人不可思議。”
林志超回應道：“既然馬登先生持如此成見，那麼我也告辭了。”
隨後，兩人不歡而散。
當林志超離開後，老馬登冷笑道：
“本以為值得扶持一下，沒想到如此狂妄自大，這種人只會虧得最後一件襯衫都沒有。”
在他看來，林志超的話簡直是不可能出現。
首先，會德豐船務旗下的亞洲航業是上市公司，在年月透過集資購買了相當數量的船隻。
其次，航運除了透過上市和自籌資金，再無其它資金渠道，也就是說銀行又不給航運貸款。
最後，一艘船動輒需要數百萬港幣，甚至上千萬港幣，簡直就是砸錢的產業。
所以馬登壓根不想林志超的豪言壯志，更不會放在心上。
另外一邊。
林志超回到公司後，也將今天和馬登的不愉快見面，隨之拋在腦後。他對航運的發展，有一個完整的計劃。
當然，最核心的一環，便是取得滙豐銀行的扶持。
如果這一環沒有達成，他就有些麻煩了，可能就
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