第501章 【會德豐收購戰】

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元旦過後。

林志超約見了合和地產的胡應湘，讓他來自己的辦公室一趟。

合和地產在1979年終於恢復元氣（1973年股災導火索，市值曾跌掉93%），當年地產利潤為7000萬港幣，後又修建灣仔合和中心，每年租金在8000~9000萬港幣。

到八十年代初，合和地產則轉向內地發展，曾在1981年、1984年兩次向高層建議華夏至少的修建三條高速公路——京津線、廣深線、沈大線。

胡應湘是專業的建築科班高材生出身，故有人說香港太小，他只能去內地實現自己的抱負。

“找你來，是有個想法讓你一起合計合計！”林志超笑著說道。

“林生請說！”胡應湘好奇道。

林志超點點頭，隨即拿出一幅香港地圖，指著大嶼山說道：“香港啟德機場進入八十年代，已經是日益負荷加重，我覺得應該在這個地方填海修建一個國際機場。另外大嶼山還要修建跨海大橋、海底隧道，並開發工業區、住宅區；最後還可以追加興建聯絡香港、羊城、澳門的廣深珠高速公路。”

他只是簡單的比畫一番，顯然並沒有真的深入研究，因為林志超知道胡應湘是專業的規劃師，他本來也是港府規劃師當過公務員。

胡應湘頓時流露出興趣，一邊看著地圖，一邊說道：“林生的意思是，這個大型工程由我們私人財團來投資？這可是香港自開埠以來，最大的工程，甚至超過了地鐵工程。”

林志超說道：“不錯，預計總計投資也是250億左右！不過一旦獲得港府允許，我們就可以利用住宅區的利潤，去支撐一部分投資。更何況，海底隧道、跨海大橋都是穩定現金流的基建工程.”

胡應湘點點頭，說道：“確實，這個專案一旦成功，不僅可以為香港帶來巨大的經濟效益，又可以為投資者帶來可觀的利潤。林生既然喊我來，是不是打算讓我來為這個工程設計規劃？”

長實集團碩大無比，雖然這個專案投資250億，但實際上只需要出十分之一的啟動資金，其餘都透過銀行貸款就可以完成。

林志超叫上他，想來是想利用他的一身本領。

“嗯，土木工程不是長實的長項，長實的長項是樓宇工程，若以我希望你能拿出一個大概方案，然後我們合夥投資並公開宣佈，並向港府申請方案透過。”

“好，我對這個專案很感興趣，沒想到林生還有這樣的富有創意的想法，實不相瞞，我也考慮過這種方案，只是沒有如此大的魄力而已。”

“哈哈，那就是正好！”

兩人很快達成一致，有胡應湘去搞方案，再由長實集團聯合合和地產向港府申請透過，並公開宣佈方案。

胡應湘興奮的離開長實集團，殊不知林志超嘴角露出一個笑容。

這個笑容並不是譏笑和陰笑，只是一個很輕鬆的笑容。

實際上，林志超知道這個方案不會透過的，畢竟牽涉的地方很多。前世在機場方案上，內地和港府都互相扯皮了很久。

不是內地想阻止港府修建機場，而是這涉及到1997年的新政府，還有沒有錢去執行！

在聯合宣告中，每年規定港府賣地不能超過50公頃，這是內地政府擔心港府將地皮都賣光了，以後新香港政府該如何獲得財政收入？

林志超既然知道私人財團搞不定這個‘西部海港—大嶼山戰略發展計劃’，那為什麼還賣吆喝呢？

其實，林志超有三個想法：

第一，催生港府提前重視新機場方案，哪怕是提前兩年時間，也算是功德無量，因為啟德機場已經開始超負荷執行。

第二，一旦這個方案出來，那麼大嶼山新機場就已經‘昭然