第一百四十三章 火車帶來的優勢

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。經過長達13年的不懈努力，瓦特製造出世界上第一臺有實用價值的蒸汽機。這臺蒸汽機成倍提高了熱效率，還大大下降了煤耗。

瓦特對蒸汽機的改良，促使人類從人力時代進入機器時代，拉開了第一次工業革命的序幕。鑑於瓦特的巨大貢獻，人們將功率的單位名稱命名為“瓦特”。

直到1804年，由英國的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一臺蒸汽機車，時速為5至6公里。因為當時使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它“火車”，於是一直沿用到後世。

直到1840年2月22日由康瓦耳的工程師查理·特里維西克所設計的世界上第一列真正在軌上行。1879年，德國西門子電氣公司研製了第一臺電力機車。

可以說諸葛愛國和公輸明一起研發的這個蒸汽火車，比英國的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機造出的蒸汽機車要好用的多。

能攜帶的物資和速度不是在一個量級的。

大約領先了一百七十三年。

這是極大的科技優勢，意味著在接下來至少一百年的時間裡面，華夏的軍事都能碾壓歐陸。

這很重要。

有科技代差的作戰，是很輕鬆的。

只要歐陸的渣渣們沒有那位的A軍的組制度，失敗是不可避免的。

崇禎皇帝是懂技術的，初代的蒸汽火車他研究過。

你問崇禎皇帝在後世研究這個幹嘛？

問就是知恥！

不像某些不知恥的馬鹿.....

你在笑什麼？你是怎麼笑的出來的？

對，朕說的就是你，光頭校長！

從人類第一次意識到水蒸氣的力量，直到造出蒸汽火車，是走了很多彎路的，每一個彎路，實際上都耽誤了幾年到幾十年不等的時間。

但是崇禎皇帝知道正確的路數，又帶著華夏最好的科研人員，進度自然是飛快的。

在外人看起來，這特麼的簡直就和開了外掛一樣。

但是有沒有一種可能，崇禎皇帝是真的在開掛。

去除了只拿好處不做事的領導層，就極大的解放和發展了科研能力。

有將科研成果和軍功爵制度繫結，確保了只要出看科研成績，研發人員瞬間秒變人上人。

這玩意的威力的極其誇張的。

因為自古以來，華夏這片大地是不缺能工巧匠的，但是人才之所以不能出頭，就是因為根本不把他們當成人才。

崇禎皇帝把他們當成人才，三年的時間，蒸汽火車都爆出來了。

由此可見。