第605章 汽車生產線還是自己留著最好

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廳裡。

一些中小型的生產裝置等不好搬走的傢伙，則都放在院子裡。

至於像大乙烯製備裝置、半導體生產線這些更大的傢伙，只能放在院子外的荒草地裡了。

好在這些超大型的裝置外面都包裹著嚴嚴實實的防水布，倒也沒怎麼怕風吹日曬。

唯有那四條豐田汽車公司最先進的生產線，以及豐田汽車的技術資料，曹志強沒有放出來，而是選擇留在系統空間裡。

原因很簡單，那就是曹志強覺得汽車這個東西，他可以嘗試自己組建公司，自己進行生產。

有了這個想法，主要還是正在談判的磁帶生產線給他帶來的靈感。

其實就在曹志強來海口的時候，日方的太陽誘電跟大東投資公司的代表，還在京城的建國飯店裡待著呢。

雖然這等於被自己這邊的人給晾著，但因為這筆生意大家都滿意，都有意促成，加上又是第一次來中國這裡尋求合作，所以人家表現的很謙虛，很低調。

拋開這些不談，這次能跟太陽誘電合作搞磁帶廠，還真就是曹志強的一力促成。

要沒有系統當初給出的那批包括白天鵝轟炸機在內的好東西，國家就不會痛快的給了他五億美金的支票。

要沒有那五億美金支票，加上曹志強在日本唱歌賺的錢，就不會那麼輕鬆的在日本買下一個離岸公司。

要不是有了那個離岸公司，曹志強就不會用遙控的方式，全額買下日本這邊一個小型的投資公司，也就是大東投資公司。

要不是有大東投資公司主動投錢，承擔主要風險，太陽誘電也不會下決心來開拓國內市場，同意曹志強的建議，在中國這裡建設一個合資磁帶廠，甚至名字都可以不用太陽誘電。

這也就是說，等於曹志強出錢出力，太陽誘電只是出裝置、技術跟人員，就可以在國內開辦一個合資磁帶廠了。

既然磁帶廠可以這樣，那汽車廠也可以啊。

曹志強現在要資金有資金，要裝置有裝置，要技術有技術，無非就是缺乏廠房跟工人之類的。

但這些問題不是問題。

國內本來就有不少經營不好的汽車廠，只要找這些汽車廠尋求合作，好像北平吉普跟切諾基合作一樣，就可以搞一個自己說了算的合資汽車廠。

現在搞一個汽車廠，一千萬美金綽綽有餘，關鍵是生產線跟裝置，以及相應的配件。

曹志強現在手握四條豐田汽車公司最先進的生產線，可以同時生產“60款陸地巡洋艦”、“豐田海拉克斯”、“豐田townAce”以及號稱一代神車的“豐田AE86”！

也就是說，四條生產線，分別涵蓋了豐田汽車的越野SUV、皮卡、麵包車以及轎車這四種最常用的汽車。

系統不光給了生產線，每條生產線還附帶了可以組裝一百輛汽車的零配件。

換言之，只要有生產線跟這些附帶的零配件在手，只要投入工人跟廠房，就可以迅速運轉起來，分別組裝出一百輛汽車，總共可以組裝四百輛車。

當然，那些配件呢，只是方便練手的，順便讓你瞭解每一道工序以及每一個零配件的情況跟指標。

這些裝置跟配件，再加上全套的技術資料，搞一個國產替代的產品是沒問題的。

可以這麼說，曹志強擁有的這四條豐田汽車生產線，正常來說豐田公司是不可能給的。

畢竟這是把豐田汽車最先進的技術跟裝置都給了，零配件也都完完整整的給全，讓人可以裡裡外外學個通透，一點隱秘都不留。

到目前為止，就沒有合資汽車能有這樣的情況。

不管是跟米國合資的北平吉普212，還是跟德國合資的桑塔納，其實都不是完整的技