第666章 最適合自己的核心產業

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輕你，這才能猥瑣發育當老六。

不過這個猥瑣發育也要掌握一個度，不能無原則的妥協，這就涉及到一個度的問題。

只是如何掌握這個度的問題，那是上頭需要考慮的問題，不是曹志強能考慮的。

他現在只需要提前告知林大爺，那個圖160的來源跟研發情況，讓林大爺他們心裡有個數，然後再照顧好自己就行了。

反正他有這麼牛逼的系統在手，只要保護好自己，低調發育，早晚可以乘風破浪，與自己的國一起變強。

最終，曹志強研究來研究去，發現到目前為止，最適合自己的，還真就是汽車工業。

因為透過系統，他可以購買全套的汽車生產線，還有全套的零配件，等於說只要國家能提供地皮跟人工，還有水電等基礎設施就行了。

這種情況，有點像2023年的南越跟巴拉特的造車一樣。

2023年的南越國跟巴拉特的汽車，其實就是購買現成的生產線，現成的零部件，然後培訓一下工人，搞一個牌子，玩一個來料加工而已。

所以那個時候，看起來是個國家都能造車，其實大都是跟南越跟巴拉特一樣，都是一種來料加工。

無非就是有的國家吧，替代能力強一些，能把一些零部件呢，逐步從進口部件，替換成國產部件。

我國的造車業，其實也是走的這條路，比如現在正在搞的上海桑塔納，一開始就是一個來料加工，只有很少一部分實現了國產替代。

可上汽這家公司的德行嘛，不說也罷，就是一群坑貨。

八十年代的時候，一輛桑塔納就敢賣二十萬Rmb，實際成本呢，估計連兩萬都沒有。

問題你賣的那麼貴，賺了那麼多錢，好歹早日實現自主造車啊。

可是不，上汽對國產汽車的作用，不能說沒有吧，也可以說是微乎其微。

就不說後來的bYd了，哪怕是中期的奇瑞啥的，對我國汽車產業的推進作用，也遠比上汽強。

當然，客觀來講，上汽也有難處。

比如人家的核心技術不給你，冶金能力差，加工能力差，關鍵部件長期卡脖子之類，可以理解。

但我不一樣啊。

目前系統商城裡能兌換全套的汽車生產線，以及全套的零部件，就等於造車的所有基礎都準備好了，剩下的就是找個地方安裝好機器，然後培訓好工人，通電通水，把系統提供的零部件送上流水線，按部就班的生產就行了。

系統出品，根本不用怕卡脖子，而且還是提供全套的技術資料，也不存在技術限制。

我完全可以一邊來料加工賣車賺錢，一邊自己偷偷研發，偷偷實現國產替代。

等我吃透技術，真正能國產替代了，可以慢慢過渡。

到時候，就算國產替代的汽車呢，技術還比不過國外，但我係統商城裡的相關技術，是可以升級的。

超越當前技術的升級點數是貴了點，但如果不超越當前的技術，是國外已經研發出來的成熟技術，再用系統幣升級就不貴了，可以接受。

這樣一來，我依舊可以升級系統給的生產線跟零部件，讓我的來料加工型汽車呢，依舊保持跟國外同一個水平，繼續爭奪市場。

與此同時，我還可以加速國產替代，齊頭並進。

最關鍵的是，我的這種操作，成本優勢是別國沒法比的。

因為使用系統給的生產線跟零部件，花費的系統幣並不多。

之前系統幣跟Rmb不能自由兌換的時候，可能自己還捨不得花這個系統幣，但開通Rmb兌換渠道後，這就沒問題了。

等於說，我賣出車，賺到Rmb，隨時可以以進口零部件的名義，去系統商城