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xhhr500列車在測試路段上行駛了幾十分鐘左右,各項資料顯示穩定,沒有出現異常情況。

這讓沐陽和所有參與者都鬆了一口氣,試車取得了圓滿成功。

當然,後續還會進行多次試驗。

h城至申城線不代表全國的路線路況都一樣,後續還會在不同軌道路線進行試驗。

試驗週期可能會比較長,還要經過相關部門的稽核。

期間評價和驗證列車在複雜路況、複雜氣候的效能或功能,要做的工作非常多,經過稽核之後,確保新型高鐵列車的安全、可靠和舒適效能符合規定和標準,才允許獲得國內投入使用的“通行證”,然後投入一兩輛進行試運營,如果沒有什麼問題,慢慢普及,不會一下子就上馬。

這也是最穩妥的辦法,沐陽也理解。

稽核專家都是按照標準執行,當然也有一些人為因素,只不過在這種大事面前不敢亂來,特別是星海集團的產品。

總的來說,沐陽是希望外部專家來幫挑問題,說不定會有他們沒有顧慮到的因素,免得出事故了再彌補就晚了。

每次真正軌道試驗也很麻煩,像這一次試車,全線實行封閉隔離管理,任何個人或者單位未經許可不得進入線路、侵入限界。

還要通知沿線群眾切勿圍觀、逗留,嚴禁在車站和沿線放飛無人機、孔明燈、風箏等,嚴禁做出任何危害鐵路運輸安全的行為。

為了這一次試車,相關部門做了大量工作和協調。

換作一般公司,很難走得通,就算走得通也要折騰很久,不會像星海集團這樣,各個相關部門全力配合。

性質不一樣,阻礙星海集團,其實就是阻礙民族科技發展,現在已經是全國民眾的共同認知。

試車結束後,周晨代表公司在站臺上接受了媒體採訪,他表示:“這項科技突破也是我們國家鐵路事業發展的重要里程碑,也代表著我國高鐵技術已經走在世界頂尖水平。

同時,我們還會邀請非公司體系專家組幫忙查漏補缺,把這項技術繼續完善,為我國的高鐵事業作出更大的貢獻。”

試車順利結束後,這次試驗結果迅速引起了全國範圍內的關注,成了媒體報道的焦點。

許多人對於xhhr500的效能表現和未來的發展前景表示了熱切關注和期待。

同時,也有一些人對於高速鐵路技術的安全性和可靠性提出了疑問和擔憂,希望相關部門能夠加強監管和管理,確保新型高鐵運營的安全和穩定。

不管星海集團如何解釋安全問題,總會有噴子噴。

在網路上,只要得到大部分人的認可,那就行了,不影響相關部門做決策。

如果都是一片影響不好的輿論,哪怕東西再好,相關部門也會謹慎。

網一媒體記者所寫的標題《全球最快智慧列車,星海集團造》

該報道稱:“7月22日下午三時,本記者在h城火車站1站臺看到,本次投入試車的星海集團xhhr500智慧動車組採用標準的8節車廂編組形式,定員578人。

車身呈現流線型,銀色貫穿全車,整體車身就像是一條白龍,標誌性的“xh”logo非常具有科技感。

除了華麗車身外,xhhr500智慧動車組車內更是“科技感”十足,29寸寬屏電視、全車智慧溫度調節、二等座靠背上新增usb充電口、一等座新增電動腿靠、全車免費wifi,哪怕經過隧道都有訊號…

車子起速時,比往常所坐的組車起速要快一些……”

國內外網路上報道一片看好,之前一直詛咒星海集團試驗脫軌的國外網友,看到試驗成功後,口風依然沒有變,也很有趣。

“太

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