第486章 忐忑的等待

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長了多少，這很重要。”

沐陽為他減壓，他理解韓立的壓力，一個人頂著這個大專案，資料都是依賴沐陽給他的。

如果是他自己做出來的，有過成功的經驗，那信心肯定更強。

沐陽沒法跟他解釋太多，如果不是從系統買的技術，避免了很多經驗上的彎路，根本沒把握一次就成功。

越到關鍵時候，作為老闆，沐陽不能給下屬太大的壓力，否則容易驚慌失措。

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這臺發動機是他親自設計的，每個重要的零部件生產出來，他都看過。現在已經進行大組裝了，他也沒看出有什麼問題，只能等試驗之時看結果了。

“謝謝董事長理解。”韓立鬆了一口氣，臉上浮現一絲笑容。

“我也是搞科研人，當然理解科研人的不容易。”

沐陽點頭，拍拍他肩膀。

他看過計劃，目前的航空發動機工作他幫不上什麼忙，該做的都做了，就靠員工組裝了。

沐陽又問：“整機重量有多少？你們測重過了嘛？”

韓立回道：“目前已裝有的零部件有1.71噸，裝完所有零部件估計1.88噸，與設計偏大31公斤。如果按照設計推重比8，推力可以達到15噸，董事長，我非常期待這款發動機。”

“我也期待，15噸只是保守估算，如果達不到要求，低於13噸的話，那將沒法運用在c919上，這臺發動機就設計失敗了，需要重新設計。”沐陽說道，實際上，就算推力只有13噸，也是世界頂尖發動機，也談不上失敗，沒法用在c919上，但可以用在其它較輕型民航客機上。

一般來說，如果可選擇的發動機少，那設計客機是按照發動機的推力進行設計，即按照發動機設計殼體及其它零部件，而不是c919其它都選擇好了，最後才選擇發動機，這樣很難找到匹配的發動機。

xh-AN05-01發動機，實際就是為c919量身定做的，因為c919的外殼及其它配套已經定下來了，尚飛公司也不知道星海集團的研製動作。

如果xh-AN05-01發動機研製成功，除了c919，未來設計機型時，就得按照xh-AN05-01發動機的推力進行設計。

xh-AN05-01發動機會不斷最佳化，但主結構不會輕易改變，一旦改變，牽一髮而動全身，那就需要做許多驗證。

實際上，以AN05的第五代民航發動機技術，完全可以把推力堆到30噸以上，民航飛機差不多可以垂直起飛，但對應地，就是油耗大了，不經濟。

跑車與十幾萬的轎車跑滴滴，運營成本肯定不一樣，乘客並不為飛得更快而買賬。

民航用不上，但xh-AN05-01J君用發動機就用得上了，特別是艦載機，更大的推力代表著更大的加速度，起飛距離更短，也許用不著彈射裝置，甚至可以用於設計垂直起飛的艦載機。

目前的技術，空載時，也許能夠起飛，但滿載時，就算用彈射裝置，起飛都危險，弄不好就砸進海里。

像殲-15，滿載時總重33噸，兩臺wS-10渦扇發動機的總推力為18.16噸而已，推重比僅為8。

如果換上使用兩臺xh-AN05-01J技術製造的發動機，同樣的發動機重量，推重比卻能達到12以上，即兩臺總推力可以達到27噸以上，發動機推射方向朝下一些，真的差不多可以垂直起飛了。

殲-15的空重為17.5噸，少載一些，的確可以垂直起飛了。

或者，如果沐陽有把握研製AN06第六代的技術，能夠研製出推重比更高