第405章 改變新能源車未來的談話

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

與汽油車的價效比情況，世界各國對碳排放的要求。

所以，我們國家在新能源車上面發展超過汽油車，並引領世界，是有希望的，這個過程，至少要10年。”

現在的星海集團也很厲害，沐陽可以直接限制某些新勢力造車的發展，比如說某個ppt造車，星海集團會宣傳不會向其供應鋰電池。

大老想聽真話，這些未來幾年的發展趨勢，還有一些不好的情況，沐陽如實跟他說，對國家發展新能源車是好的，對星海集團也是好的。

沐陽的話，讓大老沉默了。

別人跟他講，新能源車如何如何好，與實際情況還是有不少差距，只說好的不說差的，但在沐陽這裡，實說跟他反映情況。

“沐先生，你剛才說冬天續航衰減很厲害，大概下降多少？”

“我們常說一輛新能源車的理論續航100公里，如果開空調，時速80到100，座駕人數2人以上，實際上是達不到這個水平的，夏天能達到80%就不錯了，而到了冬天，可能下降到70%，如果有些車做不好，可能衰減到50%以下，甚至只有20%都有可能。”沐陽在吐槽有些車企的新能源車，的確有這種情況，理論續航400，一到了冬天，氣溫也只有零下幾度，但續航只有一百出頭，不敢開空調，不敢多載人。

如果一輛車都不敢開空調製冷或制暖，特別是夏天，那車裡多熱呀，那買這車還有啥意義。

“你說的實際續航只有50%以下這種情況的確很離譜，那現在悍馬ev的實際續航能做到什麼程度？”

“低配版本標續航600公里，是按照正常開空調，座駕兩人，時速100的正常行駛來標，夏天實際續航能達到90%，冬天依然是個大問題，零下二十攝氏度，只有75%了。我們在銷售的時候，跟客戶講清楚實際續航問題，說明書上也把測試條件寫上。”沐陽如實回道，“不過，悍馬ev消費人群定位很高，不是普通人能夠消費得起。”

“正常續航能做到90%，已經符合消費者的預期了，哪怕冬天低到75%，滿電的話，也有四百多公里續航，的確不錯。”大老微點頭，轉向一旁的張維說，“新能源車是新事物，這行業未來想要順利發展，必須制定合理的標準或規範，不能欺騙消費者，特別是消費者最重視的續航方面。”

張維認真傾聽，知道上級的意思，思索了下說：“領導說的是，我們h城zf可以協同星海集團，共同商議如何起草新能源車的續航規範，再向相關部門提議，推動國家新能源規範的成立。”

大老點頭，轉向沐陽：“沐先生，你覺得呢？你是專家，對這方面比較熟悉，這方面的方案提議還需要你來協助。”

“沒問題，對國家對民眾來說是一件好事。”沐陽欣然同意，這個問題是他丟擲來的，讓星海集團參與，其實就是讓星海集團制定這個標準，然後由h城zf向相關部門提議，國家認可這個標準，更具有權威性，強制所有上市的新能源車必須進行做測試，獲得續航認證才允許上市。

如果沒有實力，那就不要進這個汽車行業。

汽車安全本來是關係到人命安全，不是圈錢的地方。

這件事也比較簡單，就是建設兩個測試場所，一個在海省，一個在北方，或者建設一個恆溫場所，相同的載重，相同的車速，空調氣溫一樣，規定就是每款批次汽車上市之前，到現場需要做一個測試認證就行了；批次車的續航效能與樣車測試資料誤差不能小於5%，否則就重新再做測試拿認證。

即標航500公里，如果三輛量產車的平均測試資料少於475公里，那就得重新測試。

廣告宣傳、車企網、說明書上必須與認證續航證書續航資料保持一致，如此一來，消費者不