第171章 F1準備批次生產，NCM523研製

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下午時，

郝強開車來到鋰電池實驗工廠。

公司目前主要研發電動車使用的三元鋰電池。

所謂的三元，指的是正極材料的三種主要金屬元素。

正極一般由鎳（Ni）、鈷（co）和錳（mn）或鋁（Al）三種金屬元素組成的三元正極材料。

其中，鎳元素主要提高電池的能量密度，鈷元素則有助於提升電池的結構穩定性，而錳或鋁元素則主要提高電池的安全性和壽命。

所以說，三元鋰主要指NcA（鎳鈷鋁）和Nmc（鎳錳鈷）。

郝強的公司，這兩種電池都有研究。

Nmc（鎳錳鈷）電池是寧得時代早期主要的產品之一，也是國內純電動汽車主要配套的電池型別。

隨著技術的不斷發展，寧得時代逐漸推出了高鎳體系的Nmc電池，如Ncm811（鎳鈷錳比例為8:1:1）等，這類電池具有更高的能量密度和更低的成本，適用於長距離用車和高階車型等場景。

而NcA電池具有高能量密度、長迴圈壽命和優良的熱穩定性等特點，被廣泛應用於電動汽車和混合動力汽車等領域。

郝強拿到的三級技術中的Nmc配方，其實也是寧得時代早中期的技術，並不是Ncm811。

四級技術的三元鋰配方里，才有Ncm811。

只不過，他暫時不知道而已。

就算知道了，研發難度也是非常大。

目前研發的Nmc配方，鎳鈷錳的配比是5:2:3，郝強稱之為Ncm523，也是未來十年內主流的三元鋰Ncm配比。

隨著正極材料中鎳的比例提升，電解液的研發也面臨挑戰。

高鎳中的4價鎳離子具有高催化活性，氧化分解速度快，容易破壞電解液結構。

所以說，並不是有配方，就可以研製出來的。

工藝上稍微有一些差異，可能就不成功了。

目前，郝強主要負責電解液研發，正努力解決正極鎳與電解液的問題。

同時，他也在瞭解目前鎳鈷錳的國際市場價格。

全年來看，輪（倫）敦金屬交易所LmE鎳價的現貨平均價為美刀\/噸；

鈷金屬就貴多了，是鎳的3.5倍左右。

而電解錳價那就便宜了，跟304不鏽鋼一樣，一噸一萬幾千元而已。

一個50度電量的三元鋰電池包，電芯重量約210公斤，按照Ncm523配方，鎳鈷材料總重量約70公斤，光材料成本就要1.5萬塊錢。

這也是一個電動車電池包，售價動輒就要近十萬塊錢的原因。

人家電池廠的生產成本，那也不低啊。

郝強換上工作服，與科研人員一起動手研製Ncm523。

有時候，他也會親自操作，但大多數是指導工作。

雖然他知道電解液配方，但實驗是循序漸進進行，不斷地實驗拿到資料，分析走向，並不是一蹴而就。

另外，郝強也不會直接給員工配方，而是讓他們不斷地試錯。

試錯也是成長，如果什麼都依賴他給的資料，對自己公司而言可沒有好處。

所以說，郝強掌握著正確的方向，但剛開始時，都不會干涉科研人員，而是讓他們不斷地試錯和分析。

等差不多後，他才會引導科研人員往正確方向走。

郝強實驗了一個下午，快到下班時才離開，留下不斷被震驚的員工。

“老闆真厲害，感覺啥都懂，他不是學的電子科學與技術嗎？”一位工程師略有疑惑。

“董事長懂得可多了，要不怎麼叫董事長呢。”一位員工笑呵呵說道，“