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我可沒拍他馬屁,剛剛大二,看得懂cad圖和三維圖,懂5s,懂焊接工藝、機加工工藝和下料工藝,玩鋰電池,那更溜了。”

“嗯,把老闆當成天才就行了,在他身上,一切都有可能。”

“最難得的是,老闆沒有架子,親自跟咱們一起實驗,不怕髒。要是一般年輕富豪,估計在KtV泡妹子了。”

“老闆的成績可是專業第一啊,四級都能考滿分,變態一個,咱們把他當成青北里天才中的天才就對了。”

“是的,不要以他所學專業猜測他的知識量,說不定人家業餘時間學了很多行業知識。”

工程師們經常被郝強那淵博的知識量所驚訝,千萬不要以為他年輕就不懂,說不定人家比你還專業。

不少工程師們在入職之前,還是有些傲氣的,但很快被郝強折服了。

不說別的,公司那麼多人,好像他都能叫出誰的名字。

隨著郝強的參加,各項科研工作進展比較順利。

到了9月27日,

f1電動摩托車經過無數次路測,整車最佳化數次後,郝強三次驗收,才真正定型下來。

定型之後,開始設計和製作工裝夾具,想辦法把它批次生產出來。

9月28日,

郝強參加工裝夾具設計討論會,他在會上強調:“所有設計的工裝夾具,都要經過工藝評審,沒有經過評審,不得直接生產。

我們的產品是大批次生產,每個零部件生產效率快幾秒鐘,或者返修率降低一點,生產成本就要低許多。”

他在機械工廠工作過,發現很多工裝夾具不好用,製作出來後還要修修改改。

很多設計師覺得產品設計要嚴格,但到設計工裝夾具時就可以鬆懈一些。

他接著強調:“我對工裝夾具還有三點要求:

第一,所有設計師,必須跟蹤自己設計的夾具,製作出來後,親自裝夾,檢查好用不好用;

第二,輕量化;

第三,設計吊裝點或托盤叉車起託點,要方便工人安裝搬運。”

會後,摩托車公司副總林巖親自盯著工裝夾具設計工作,親自參與每套工裝夾具的評審工作。

其實,老闆的苛刻要求是對的。

在f1定型之前,不斷地試車,就是為了最佳化車型,生產更容易一些,從而降低生產成本。

還有半個月,f1就要在廣交會上進行展覽。

林巖還是很渴望能拿到大訂單,可不僅僅是展覽。

兩天後,國慶到來。

學校放假,未來科技集團也放假,人間煙火員工照常上班。

公司給每位員工發放兩百塊錢超市購物券。

兩週前是中秋節,公司給員工也發放了兩百元超市購物券,讓員工自己買月餅。

月餅買不好,還會被員工吐槽,郝強幹脆決定發放購物券。

要是發放現金,員工不捨得消費,發放購物券,就是逼著員工消費。

公司支出是一樣的,但員工幸福度是不一樣的。

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