第1146章 海上君主號的魅影

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縮了很多。

在這裡，留裡克能清楚看到升降機的存在。其本質就是鼠籠升降機，有了在北方艾隆堡的“木材升降機”的成功嘗試，這一型別裝置在工程建設上就有著更大規模英勇。

奧托知道這龐然大物是什麼，想著登上大船也必須靠他。

“任何的描述不如我親自去看。霍特拉兄弟，我要上去看看。”說著，他的大手直指上天。

“哦！我是您的僕人，稱呼我為兄弟，真是莫大的光榮。”

“沒什麼。羅斯海軍堅不可摧，你的家族功不可沒。”

精神的亢奮似乎也給了衰老身體以新的力量，奧托心情極佳，明明天空還是默默降下雪子，他的熱情就好像七月陽光，現在身子暖洋洋的。

鼠籠起重機依靠著棘輪組和齒輪組，可以慢慢地將重物運輸到船隻的最上層甲板。

有兩座鼠籠起重機伺候這艘僅龍骨就接近50個stika，摺合約48米的巨船。

海上君主號，按照留裡克自己的說法，此乃羅斯建造的第一艘蓋倫船。

何為蓋倫船，與羅斯的八大主力艦的彷卡拉克船有何區別？

北歐從未出現如此巨大的船隻，任何的定義都來自留裡克的一張嘴。

她之所以巨大，是因為僅僅艙室就多達三層！

上層艙室的天花板就是大船的表層甲板。

期初，羅斯最大船隻，以阿芙羅拉號為例，她僅有一個通體的大號內艙，甲板則安裝著船首樓和船艉樓。

海上君主號在阿芙洛拉號建造技術基礎上做大規模升級，拼接龍骨被加長，陰乾的橡木船肋密密麻麻排列。

第一層甲板，橡木橫樑以榫卯結構銜接左右各一根船肋，各橫樑也有縱向木樑連線以保證全結構強度，最後鋪設橡木板。因這一層基本主要是裝運貨物，木板必須有很強的載重能力，結實的橡木板就是最佳選擇。這一層甲板，分割了底層和中艙，並根據留裡克的要求，底倉被分成多達十個水密隔艙。

這事實上是羅斯人首次建造大量使用水密隔艙的船，它期初甚至也不是為了防止觸礁沉船，而是為了增強船底部強度而造。

更多的木樑拉扯左右船肋，木樑硬生生拼湊成豎立的木板，根據霍特拉家族提供的剖面圖紙，大船的底倉可是多達十個“堅固木殼”，框架式結構儘量保證最重要底倉的結實。

第二層甲板，木樑的作用仍要牽拉著船肋，進一步增強整體結構強度，但所鋪設的木板已經是常見的松木，這方面實在需要考慮成本問題了。這一層甲板分割了第二層和第三層。

第三層甲板，分割的是船隻第三層與頂部露天場所。最大的問題在於，船肋的長度紛紛到達極限，為此造船匠人將每一根船肋也進行榫卯式拼裝。新增加的橡木零件，對船肋進行了內斂式安裝，如此根據繪製的剖面草圖，船隻的第三層艙室是梯形的，如此第三層所踩踏的甲板，比頂層甲板面積更大。

船底的核心是巨大的拼裝龍骨，底部敦實，頂部開始大幅收斂，整體的刨面圖酷似不倒翁的結構。

此乃故意為之，畢竟是製造史無前例的大船，根據以往造大船的經驗，她作為運貨、運兵為主要目的的存在，安全性考量是第一要務。至於它的航速，高大的多根桅杆足矣賜予它超強的兜風能力，人們相信航速絕對夠看。

龍骨內安裝著兩處大基座，船底艙已經被大大加強，而這兩處基座更是加強到了極點。

彼時，給這艘大船安裝桅杆成為熱鬧盛事，數以千計的民眾過來看樂子。

鼠籠起重機一點點地將準備好的巨大紅杉木舉起，再小心地插在準備好的兩處基座內。

北歐的紅杉素以高挺筆直著稱，它分佈很廣，用來造房子