第514章 蘇伊士運河開通蚾奏鈍

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，欺負一下巴西帝國那真是三個手指頭捏田螺……忒穩當。

9月初

隨著“狂風”號，“惡風”號，“苦風”號，“疾風”號率領10多艘1400噸級蒸汽裝甲護衛艦抵達賽迪奧港，進一步加強對巴西帝國海上運輸線的絞殺。完全可以預見，巴西人的苦日子將過得更加捉襟見肘了。

1868年底

震驚整個世界的國際大事是蘇尹士運河經歷十餘年的艱苦開鑿，於1868年11月17日正式通航，這項足以載入史冊的重大工程花費高達1860萬鎊，比最初預算的兩倍還多。

從此之後

從歐洲到亞洲的漫長航程縮短了1萬多公里，蘇尹士運河的正式開通，必將會極大的促進歐亞大陸間的貿易和經濟聯絡，也方便歐洲列強殖民印度次大陸和中南半島，重要性越發凸顯出來。

英國老是無利不起早的性子，在蘇尹士運河正式開通後，倫敦很快意識到了這條海上咽喉通道的重要戰略意義，並且開始著手爭奪運河控制權。

英國原本是計劃建立一條鐵路，這一方案最終胎死腹中。

在蘇尹士運河公司中，法國佔據了52%的股份，大唐帝國在皇帝李察出訪法蘭西期間，向拿破崙三世表示了願意入股運河公司的傾向，隨即得到了法國人的熱烈回應。

當時蘇尹士運河公司由於工程預算嚴重超支，正陷入巨大的財政危機中，法蘭西議會對使用財政資金補貼蘇尹士運河公司分歧嚴重，反對意見佔據大多數，迫切需要引入一個有實力的投資者。

雙方一拍即合

在法國的穿針引線之下，大唐帝國以420萬英鎊的廉價買進了埃及佔據的44%股份，隨後又以貸款方式對運河公司注資了280萬英鎊，極大緩解了蘇尹士運河公司財政危機，促成這一世紀工程的順利完工。

也就是說

法唐兩國就佔據了蘇尹士運河公司的96%股份，英國老想要橫插一槓子，就必須從這兩家手中搶食吃。

1868年底的國際外交風雲，就圍繞著英、法、唐三國展開了……

1868年12月21日

三國在巴黎舉行了閉門會晤，會談進行了三天最終不歡而散，分歧的焦點並非法、唐兩國不願意出讓股份，而是英國又想拿好處又不願意出錢，再次使出了利益交換這一招。

法、唐兩國都是世界殖民大國，在世界範圍記憶體在著廣泛的地緣利益需求，比如維持“美洲是美洲人的美洲”這一基本政策訴求，維持跨大西洋貿易航線的穩定，維持東北亞局勢的穩定，維持大唐帝國對英鎊貿易圈的優惠稅收准入等等，都屬於地緣戰略利益範疇。

法蘭西帝國同樣如此，最起碼殖民中南半島就需要英國人的配合，往來歐亞大陸的法國商船和軍艦總要在英國的殖民地港口補給，這是免不了的事兒。

問題在於英國老的算盤打的太精了，法、唐兩國作為世界列強也是有脾氣的，壓根不吃這一套。

想要拿到蘇尹士運河的股份沒問題，法、唐兩國都可以出讓部分權益，但必須要拿真金白銀的英鎊來支付，空口白牙談什麼利益交換可不行。

法、唐兩國私下溝通以後，確定了對英國人的統一立場；

即以工程費用1860萬英鎊為基礎，溢價不低於五成各自出讓部分股權，最終確保法蘭西帝國佔據第一大股東，大唐帝國佔據第二大股東地位。

說句實話

即便是溢價5成也是虧的慌，法國人在蘇尹士工程上辛辛苦苦經營10年，累死的埃及勞工超過12萬，真可謂歷盡千辛萬苦總算建成了這個世紀工程，正式通航了，也就是說能見到回頭錢了。

這時候英國橫插一槓子，法國能不憋屈嗎？