第221章 “寒風”級鐵甲護衛艦

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初步的計劃是從三角洲沿著圖梅拉河鑿一條小運河和一條南支線（今稱赫勒沃蘇尹士）運河，兩條運河合起來叫作甜水運河，溝通蘇尹士。

第2期工程修建一條北段阿巴西耶運河至塞得港，這條運河可以為乾旱地區提供飲水，連線上述運河，從而組成貫通全線的蘇尹士運河。

該運河面向全世界所有船隻開放，土地運營租借期99年，擁有優先續約權利。

現在看來

若埃及不是在英國人的絕對掌控下，法國人翻不起什麼大浪來，其心心念唸的蘇尹士運河甭想修建。

現階段

英國老本就對行動拖拖拉拉的大唐王國心有不滿，在殘酷的克里米亞戰爭中，人口稀少的澳大利亞傷亡已經超過萬人，加拿大和南非兵團各傷亡數千人，大唐王國的一個師兵力到現在沒抵達，這是什麼態度？

英國老真的很難矇蔽，亨利-約翰-坦普爾爵士作為對大唐王國強硬派人士，其所代表的勢力始終給李察以很大壓力。

綜合考慮下來

李察決定放棄1950噸方案，採納發展1500噸鐵甲護衛艦方案，給英國人發出溫和的訊號。

在當今時代

以英法為主的世界海洋強國普遍使用風帆和蒸汽動力混合艦隊，部分透過風帆戰艦覆蓋裝甲，以達到更強的作戰效能。

少部分開始試水鐵甲戰艦，先後有多型鐵甲戰艦方案推出，正在建造或者海試中。

這些歐洲傳統的老牌海洋強國，歷史負擔非常重，英國皇家海軍裝備著數以百計風帆戰艦，不可能說丟就丟掉，很有些船大難掉頭的味道。

但絕不能因此就輕視英國老，作為當今世界率先開啟蒸汽革命至今百餘年，唯一完全工業化的國家，其強大的工業能力讓任何國家都難以望其項背。

10多年前

英國鋼鐵工業發展的巔峰就達到年產460萬噸鋼鐵的規模，如今雖然縮水近一半，但只要有市場需求拉動，恢復起來非常快。

英國的造船能力同樣強悍，無論在規模和技術水平上皆屬於全世界獨一檔的存在，萬噸級貨輪“大西方”號和“大東方”號的出現，就是最鮮明的例證。

如何看待英國？

就將其當做二戰時期最鼎盛的美國去對待就沒錯，其深厚的工業能力一旦發動起來，強大的戰艦就像下餃子一樣出現，暴兵能力極強。

英吉利還有近百年的國運，大唐王國犯不著頂風硬幹。

本著韜光養晦的大方針，李察正在考慮大唐王國需要自己的“門羅政策”；

即美洲是美洲人的美洲，大唐王國專注於美洲，不追求全球海洋霸權，不追求對抗，從而給英國發出清晰的政策訊號，避免誤判。

“固海計劃”中，擬訂造12艘新型1500噸鐵甲護衛艦方案，李察大筆一揮便砍掉了一半，只保留三年內建造6艘的方案。

這一型1500噸級鐵甲護衛艦，首艦“寒風”號，因此也被稱之為“寒風”級鐵甲護衛艦，其技術水平在世界當屬一流。

“寒風”級鐵甲護衛艦依舊由英國裔著名艦船設計師歐文-傑斯羅布爵士主導設計，他如今是加利福尼亞大學艦船設計系主任兼教授，在享受高薪待遇的同時，也是長安城上流社會中卓有影響力的一員。

相比較在英國的激烈競爭，歐文-傑斯羅布爵士更享受在大唐王國艦船設計領域泰斗地位，幾乎無人能與其相抗衡。<.

由他主導設計的“寒風”級鐵甲護衛艦確實具備相當高的水準，徹底摒棄了桅杆輔助動力，從而使艦面佈置更為簡潔，得以設定大面積的艙室。

“寒風”級鐵甲護衛艦繼續採用大外飄艦艏，這種艦艏部設計是壓浪效果好