第224章 錫諾普

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從神州大陸徵集兵員，雖然花費大一些，但不得不說確實是好主意，讓大唐王國幾乎可以調動10萬大軍，甚至擁有無窮無力的兵力資源。

獻上這一計策的是王室秘書處長柳賢君，他也因此得到陛下青睞，坐穩了秘書處長寶座。

大唐王國的人力資源極其寶貴，從工業到農牧業到處都在需要人，很難徵募數萬大軍前往歐洲作戰，即便大量居民願意響應，政府方面也不樂意。

因為這必然會影響到社會經濟整體發展，而直接從神洲移民營中徵募，不但花費小，效果好，而且兵力資源幾乎無窮無盡。

在如今的北太平洋航線中，實施的是《優惠貨運抵扣稅法》，具體說來；

就是前往神州大陸的遠洋班輪，在搭載的貨物不滿倉的情況下，可以搭載數量不等的糧食壓艙，根據其數量抵扣相應稅費。

吞噬

由各航運公司經營的遠洋班輪日常要繳納的稅費，分別為班輪航次簽證費，引港費，入境旅客人頭稅，以移民數量計算的所得稅和貨物抽稅，再加上航運公司的運營成本，基本上就是其付出成本。

例如一艘5000噸的貨船，裝載2300噸的貨物前往東亞大陸，那麼可以在洛杉磯港裝載2000噸糧食壓艙，在返程後就按照2000噸糧食抵扣部分稅費，從而節省運營成本。

這樣一來

大唐王國王室農場生產的糧食，就可以透過稅費優惠政策運送到神州大陸各港口，一來用於糧食貿易，二來用於賑濟災民，其成本低廉到令人髮指。

這是因為王室農場使用了大量苦役犯，除了支出一些管理成本之外，其他的成本幾乎為0。

王室農場的糧食產出自然能夠維持苦役營的運轉，多餘部分用於售賣，儲備和賑濟災民，能夠發揮穩定社會的最大作用。

跨太平洋運輸糧食是賠本的買賣，也只有透過優惠稅收政策引導，才能夠激發民間班輪公司的積極性，沒好處誰願意幹呢？

而民間班輪公司運輸糧食的多寡，也是對該公司評價重要的組成部分，在北太平洋黃金移民航線日益搶手的情況下，有的公司就能夠拿到更好的航線，比如佛山口岸，漳州口岸，馬尾口岸等一些南方口岸航線。

這些南方口岸的航線，可以順道將南方盛產的茶葉，瓷器，絲綢和生絲，漆器，竹器等等廣受歡迎的大宗貨物裝船運輸，還有彙集到南方口岸的南洋香料，鉛，鋁，蔗糖。等貨物，極大的提高公司收益。

那麼這些貨物班輪大部分裝載貨物，少部分運載移民滿載而歸，相應的收益就較高。

而一些航線只抵達北方口岸的班輪，由於沒有足夠的貨物，返程時只能儘可能多的裝載移民，相應的貨物較少，顯然不如南方航線更有油水。

在這種情況下

是否批准班輪公司增加南方航線的班輪，就是政府方面掌控的極大權利。

其評價標準之一，就是衡量各公司《優惠貨運抵扣稅法》執行情況，抵扣越多的航運公司為社會做出的貢獻就越多，就越可能獲得南方航線增加船舶的權利。

正是透過合理的政策引導，大唐王國才能夠將數以萬噸計的糧食，源源不斷的運抵神州大陸，其中的7成以上應用於糧食貿易，二成用於常年賑濟災民，一成收益用於維持各口岸難民營日常運轉。

在1854年底前

經過一個月初步訓練的大唐王國士兵，透過跨北太平洋航線班輪源源不斷的抵達洛杉磯港，然後排著長長的步兵佇列抵達軍營，開始為期兩個月的軍事訓練和戰鬥編組。

完成軍事訓練的師團，在年底和1855年初，陸續乘船南下抵達巴拿馬，從這裡乘坐火車經過76公里大約一個小時50分鐘的旅程，