第185章 上半年移民情況

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在原來歷史上

這段鐵路線是整個美國從東到西4000多公里長的太平洋鐵路最難啃的硬骨頭，最終由吃苦耐勞的華工付出巨大的犧牲，鋪砌而成。

從1854年到1863年，20萬華工奮戰在內華達沙漠和洛基山脈惡劣的環境中，忍受著雪崩，落石，山體滑坡，墜崖，冰凍等死亡威脅，在崇山峻嶺和沙漠區修建了1500餘公里的中太平洋鐵路，共計約3.9萬名華工永遠的長眠於枕木下，成為那一段苦難歷史的見證。

現如今

根據交通部大臣黃元甲子爵提出來的建設方桉，在未來5年內將透過三條大型內陸鐵路的修建，鍛鍊工程師和鐵路施工隊伍，並且深入的勘測洛基山脈到內華達沙漠鐵路沿線的地質情況，為啃下這塊硬骨頭做好準備。

為此，將投入不下於16萬人的印第安苦役犯，4萬名華工，集全國之力打通這一天然阻礙，實現丹佛高原與太平洋沿岸繁華地區的無縫連線。

這是大唐王國成立至今，在基礎設施方面投入空前巨大的建設專案，毫無疑問的天字1號工程。

交通部大臣黃元甲子爵在建設計劃書中擬使用16～18萬名印弟安苦役犯，如此巨大的苦役數量，王國內部是否能夠湊齊？

事實上，是可以的。

在贏得唐美戰爭勝利後，大唐王國軍隊進入大規模的修整以及汰舊換新階段，根據國王陛下諭令，開啟了全國範圍內的治安清剿作戰。

在大唐王國本土14省境內，散居著約不足七十萬印第安土著，他們不服王令，不服教化，我行我素，是王國大規模鐵路建設中的最大絆腳石和襲擊者，造成了數千人的傷亡和大量財產損失。

經過一年多持續的大規模清剿，土著印第安部族人口銳減一半，擄掠大量印弟安育齡期婦女流入人口市場，懲教署下面的苦役營增加了近10萬強壯印第安苦役犯。

加利福尼亞北部和東部五省即北方省（原華盛頓州），愛荷華省，俄勒岡省，內華達省和猶它省的印第安部族大多已經剿滅，只有遠避在山林中的少數漏網分子離群索居，惶惶不可終日。

假以時日，徹底清剿任務基本可以完成。

現如今

大唐王國陸軍騎兵軍團和步兵軍團陸續撤退，在功績評點的同時，總結騎兵和步兵戰法，休整隊伍，準備投入到下一階段的東部邊境清剿作戰中。

眾所周知

里奧蘭喬要塞是新墨西哥省防禦重心，從這裡向北通達科羅拉多高原上的鐵路線，是王國北部六省和太平洋沿岸內陸省聯絡的唯一鐵路大動脈。

每天經過這條鐵路的列車多達數十車次，滿載著物資和人員賓士在鐵路線上，承擔著北方六省和內地的維繫重任。

里奧蘭喬要塞位於新墨西哥省的中部偏西北位置，要塞以東和以北的大面積山脈，綠洲和河流沖積平原上，世代居住著印第安人中的納瓦霍族、阿帕奇族、普埃布洛族、猶他族、吉卡里拉族等大部族。

這些土著印第安部落追逐大群野牛遷徙，過著半原始半遊牧的生活。

在以前，大唐王國沒有精力也沒有實力去收拾這些領土上的土著印第安大部落，一門心思的對付美國老，對他們聽之任之，放任不管。

縱然這些印第安部落經常會襲擊鐵路線，造成人員和物資的重大損失，李察也選擇忍住一口氣，暫不做理會。

遊牧部落搶劫是天性，就像狗改不了吃屎。要是讓這些印第安部落騎兵安分的耕田放牧，不去別人那裡燒殺搶掠簡直比登天還難。

新墨西哥州是北美大平原的西端，洛基山脈的東端，山脈的高度從2800尺到尺。大平原從東到西逐漸的升高，一直到達皮克河西邊的低高原，然後再到大河