第261章 內華達鐵路

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作用尤顯得重要。

鐵路開通後，從長安（舊金山），薩克拉門託等內陸重要城市至科羅拉多高原上的要塞鳳凰市與桃源市，只需要區區一天半時間（透過山區火車速度慢，時速普遍20多公里），比原來動輒6~7天縮短了不知多少。

許多重要的戰略儲備庫建立在物產豐饒的中央平原中，從這裡送抵鳳凰要塞和奧馬哈要塞交通便捷。

數量龐大的預備役兵力動員起來後，向前線增援也十分方便，對於鞏固國防，抗擊美國侵略具有不可忽視的重要意義。

很多時候，能夠決定一場戰役的成敗。

也正是因為中部大鐵路（內華達鐵路）蘊含的極高軍事價值，大唐王國陸軍參謀總部在配合交通部建設上不遺餘力，派出了三千餘名官兵配合管制苦役犯，並且在薩克拉門托地區組建了多支騎兵隊，用於搜捕山區裡脫逃的印第安苦役犯。

一經查獲，立刻予以絞刑。

中部大鐵路取得的建設進展，極大的振奮了北部地區各省份，以俄勒岡和北方省為首聯合提出的一項鐵路建設方案，就是在北方再建設一條翻越落基山脈，由西向東的鐵路幹線，經蒙大拿省最終抵達盛產石油的北達科達省。

這條鐵路線被稱為“北方鐵路”，同樣要翻越洛基山脈的重重山嶺，由於地處高緯度北方，氣候更為寒冷，地質條件更為複雜，施工難度不亞於中部大鐵路（內華達鐵路）。

這對大唐王國的鐵路工程人員而言，這一次新的挑戰。

對那些歡呼從死亡命運中逃脫出來的土著印第安苦役來說，將是又一次苦難的開始，未來希望更加渺茫。