第627章 暗中佈局

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美利堅合眾國曾經試圖彷效法國，向民眾發行戰爭債券以償還剩餘的戰爭賠款，收回海關和金融領域主導權，但這種努力在議會就被否決了。

由此可以看出

大唐帝國在美利堅合眾國擁有足以顛覆其政策的重大影響力，並且一直利用自身影響，在政府部門大肆安插華裔退役官兵，扶持親華政黨活動。

在南美洲各國，大唐帝國扶持了多個親唐政府，大力打壓異已，甚至在海外採取了很多特別行動剷除反對派和民族主義者，插手南美各國內政。

所謂不干預屬國內政，敷衍得漫不經心。

皇帝李察心裡清楚；

扶桑的皇國之害經過半個世紀的發酵演變，將會成為全民族的狂熱信仰，對整個東亞和東南亞都帶來了深重的災難。

大唐帝國當然不能助長這種皇國崇拜之風，而利用幕府舊勢力牽制革新派，就成為很好的平衡手段。

君臣幾人正說著閒話，忽然下面人遞上來一條最新訊息；

就在兩日前，扶桑第二屆政府首相松田慎之在東京都遇刺身亡。

得益於跨太平洋海底有線電纜聯通，如今世界各地發生的重大事件訊息，透過沿途長途電報局接力傳送的方式，可以在第一時間傳回帝都長安。

東亞2~3天，印度次大陸4~5天，而且西太平洋島嶼國家則慢得多，比如澳大利亞和天堂島最少得三週時間，呂宋群島得兩週時間。

因為這些島嶼國家需要將訊息透過郵輪送抵最近的長途電報局，然後才能將訊息接力傳送返回帝國本土，時效性就差的多。

怎麼會這樣？

皇帝李察神色頓時冷了下去，鄭源處長立刻站起身來恭手施禮道；“啟奏陛下，微臣立刻著手派人去查，這其中是否另有隱情？”

“嗯，會同帝國外交部妥帖應對，這些倭人當真是冥頑不靈，去吧！”

“微臣遵旨！”在鄭源處長離開後，兩名副處長也很快躬身告退了。

皇帝李察被這個突發訊息弄得心情不爽，負手來到御書房懸掛的大幅手繪世界地圖前，很快心神就沉浸進去了……

在整個美洲，帝國遼闊的疆域版圖從北到南，這其中一條標誌為紅色的鐵路大動脈尤其矚目，這就是太平洋大鐵路。

計劃中的太平洋大鐵路北端起於溫哥華，南端止於火地島，總長預計超過1.65萬公里，建成後將是世界上最長的鐵路線。

太平洋大鐵路是由十幾條地方鐵路匯合而成，北部餘公里全部修通，從巴拿馬向南一直延伸進入哥倫比亞，已修通至哥倫比亞腹地重鎮麥德林。

下一步，將從鐵路主動脈分出一條鐵路支線，向西南方向延伸聯通首府波哥大。

太平洋鐵路主動脈則繼續南下，通達南部重鎮達利，並且經過中州省（原厄瓜多）首府基多，再向南進入撫遠省（秘魯割讓的北部地區合稱），這一段鐵路線正在緊鑼密鼓的全面施工中。

在往南，就進入了秘魯國。

在聖保羅首腦峰會上，大唐帝國與秘魯政府首腦簽訂共同組建太平洋鐵路公司的合約，就是為了這一條聯結帝國南北的鐵路大動脈。

太平洋鐵路公司（秘魯）合約規定；

大唐帝國提供資金，技術，裝置和部分勞動力，佔據公司82%的股權，秘魯提供沿線土地和部分勞動力，佔據公司18%的股權。

雙方按照股權比例，分享太平洋鐵路公司（秘魯段）運營收益，提供一切必要支援。

沿鐵路左右20公里範圍內，皆為太平洋鐵路公司（秘魯）所有，公司設有鐵路警察，工會等組織，負責維護區域內治安事務。

秘魯政府非有必要理由，不應插手