第686章 移民政策和汽車產業

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美國中南部各州，委內瑞拉，智利，秘魯，玻利維亞這些國家，華裔人口占比約在5%~15%之間。

人口占比較少的有智利，委內瑞拉，玻利維亞這幾個國家，華裔人口大約在5%~7%之間，是整個南美洲最少的地區。

秘魯是最早售賣鳥糞的國家，也是南美洲的富裕國家，前往該國經商和開辦種植園的移民較多，華裔人口占比大約9.2%，基本上與加拿大差不多。

卡羅萊納共和國在19世紀中葉，就擁有大量華裔移民，在第2次北美洲戰爭後，即1862年由於戰後的男性人口嚴重短缺，大量華裔移民進入該地區。

截止1886年，該地區華裔人口約佔總人口的13.7%，是僅次於白人和黑人的第三大族裔，在卡羅萊納共和國主要從事商業、貿易、餐飲和運輸流通行業，特別是該國對外出口的80%海運業務，都是由華裔掌控。

相比較原美利堅聯盟國其他分裂地區，卡羅萊納共和國的華裔人口比例最低，政治上親近英國，與法國關係密切，是“美盟”中的特立獨行者。

卡羅來納共和國經常與加拿大一道，質疑大唐帝國推行的美洲統一市場政策，是不折不扣的攪局者，因而在北美大陸備受大唐帝國打壓。

即便如此

卡羅萊納共和國也不敢刻意針對華裔族群打壓，排擠，也不敢對傾銷的大唐帝國商品採取高關稅措施。

處處表現的很謹慎，因為身邊就是虎視眈眈的大唐帝國軍隊，始終在不懷好意的盯著他們。

萬一被找到藉口，那緊隨而至的就是暴風驟雨般的打擊。

卡羅萊納共和國高層心裡也清楚；

大唐帝國行事向來霸道，在一些無關緊要的問題上唱唱反調也就算了。若是在重要問題上跳出來反對，遲早要被收拾。

所以在“泛太合作組織”成立的問題上，卡羅萊納共和國乖乖的選擇了合作，而持強烈反對意見的加拿大至今還是個觀察員國。

進入1887年2月份

大唐帝國上一年1886年各項國民經濟統計資料陸續出爐，其中國民生產總值達到143.6億唐元，這一資料約是大英帝國本土的1.41倍。

但英國的統計資料是包含3100萬平方公里殖民地（注，此時尚未達到英國3300萬殖民地的巔峰），總計約有3.4億人口，經濟總量依然是高於大唐帝國。

持續40年的經濟高速發展，大唐帝國是引領世界第2次工業革命浪潮的國家，化工業和電氣化領域位居世界領先，已經將歐洲國家甩在了身後。

汽車行業經過數10年發展，湧現出了120多家汽車製造商，汽車產品涵蓋汽油發動機和柴油發動機兩大品類，更是發展出了轎車，貨車，皮卡，公共汽車等諸多細分領域。

截止1886年底

大唐帝國全社會汽車保有量達到61.7萬輛，駕駛汽車成為一種新的生活方式，開始大規模的進入中產家庭，深入的普及開來。

大唐帝國的汽車保有量佔據世界的87%，若是加上其他北美各國，這一比例要達到93.6%，在世界汽車工業領域獨佔鰲頭。

北美之所以汽車工業發展如此順暢，有幾大因素不可忽視。

首先，大唐帝國發達的機械工業水平，已經位居世界一流行列，在系列柴油機和汽油機生產領域，更是獨領風騷的存在。

大唐國內數百萬家農場和牧場，造就了龐大的農業機械市場，也造就了大唐帝國發達的農業機械產業，汽車產業發展也受益於此。仟千仦哾

第二，國內豐富的資源，是汽車產業深入普及的基礎。

大唐帝國壟斷了世界石化產業，國內的汽油，柴油，潤滑油以及重