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雖然這種可能性不高，他覺得姜小白也不是這種，但是有時候也說不好，姜小白也不是沒有瘋狂的時候。
像什麼罐頭換飛機，搞衛星發射，而且關鍵是姜小白身邊還有一個整天在蠱惑他的選手。
牟其種，什麼砸開喜馬拉雅山一個大口子之類，據他所知，最近牟其種好像就在搞什麼航天之類的。
千萬不能夠被牟其種給蠱惑了。
不過既然現在姜小白感興趣，他也就給大家介紹一下。
隨著圖片出現在螢幕上，和大家猜測的差不多，有兩個那種類似的螺旋杆，然後上邊有兩三小轎車那麼大。
“後邊的空間可以放擔架，可以坐一些救護人員之類的，空間方面還是很足的。”
“不過這種車也有缺點，如果全部都是在岩石上行走的話，對於螺旋杆的損耗非常大，
而且想要從輪胎模式切換到螺旋杆模式需要二十多分鐘甚至是半個小時，這麼長時間，如果是在莫斯可這邊，車裡的溫度就可想而知了。
不過也就是這邊人還可能，能夠受得了……”
張衛義停頓了一下又繼續說道：“還有另外一種車，是飛機與卡車的結合體。”
張衛義一說，眾人繼續聚精會神的聽著。
汽車現在在國內是奢侈品，他們還真不瞭解，竟然有這麼多車型和功能。
“60年代時候，北邊高層希望製造一款可以進行特殊運輸性質的卡車，其噸位至少達到20噸，而且必須要有極其良好的越野效能。
汽車廠接到命令後，開始在自己各型號卡車中進行篩選，最後確定了吉爾-135底盤，
經過一系列的改動，1967年新的重型卡車底盤被正式研發出來，並被命名為吉爾-135Sh。
前部分為駕駛室，後面為發動機和載貨平臺。該車最大的特點就是轉型架換成了兩個飛機的起落架，上面套上了一套大號越野胎……”
張衛義說著，螢幕上出現了圖片，怎麼說，這種車姜小白都沒有見過。
有些像是機場裡邊的牽引車一樣，看起來非常的怪異。
“轉向架保留了飛機的支撐和傳動裝置，因此輪胎可以呈90°轉向，該車長米，高度為米，空車重13噸，該車可負責運送火箭發動機和外殼。
不過後來被叫停了，原因是卡車在製造成本上需要花費大筆資金，而且能不能夠量產是個問題……”
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