第三十九章 鐵路之爭

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第三十九章鐵路之爭

何夕給大明帶來的東西很多。

大多數東西是沒有共識的。

很多東西，有的人覺得極好，有的人就覺得不好，但是鐵路卻是所有人都贊同的東西。

無他，古代的交通太難了。不管再守舊的人，也不能拒絕火車便捷。而鐵路的好處，更是誰都能看出來。

可以說鐵路所過之處，就會立即變得富裕起來。簡直是有立竿見影之效果。河北省不提出來也就罷了，一提出來，這事情立即變得不可控起來。

首先，因為地理的原因，北方修建鐵路要比南方方便一點，因為所要修得橋樑要少很多。

其次，南方多有河流。而且四季不結冰，水運發達。

這方面有很多地方都能代替鐵路。

但是這些原因，並不是這些省份不爭取修建鐵路的理由。

似乎是水利之爭，還有其他爭奪朝廷資源的活動之中，讓這些人領悟到一個規則，那句是朝廷的好東西，即便自己不要，也不能拱手讓人。

別人得到了，自己得不到了，就等於自己吃虧了。會哭的孩子有奶吃。

雖然，鐵路修到各地，因為地理問題的不同，各有各的問題，比如西南地區，何夕倒是想修鐵路，能修嗎？根本不可能，最少以而今的鐵路修建技術，是萬萬不行的。

翻越燕山，就不知道耗費了多少人的腦細胞。

而打通西南十萬大山，根本就不可能的事情。

是現在工程技術難以逾越的鴻溝。

但是不妨礙他們先哭上幾聲。

於是，爭奪鐵路修建權的省份特別多，幾乎每一個省份都有自己的計劃，這個計劃是何夕要他們給的。他們做也很簡單，在地圖上劃一條線。

其他的根本不考慮。

講究一點的，也就僅僅避開了一些山川而已。

於是，彙集到何夕手中的鐵路修建需求，讓何夕大吃一驚，那種感覺，簡直是就好像孫大炮的十萬鐵路計劃，根本不靠譜。似乎輕輕一筆，就能翻越江河湖海，重巒疊嶂。

或者。後世的基建能力，是有這個能力的。不管怎麼劃線，大體能夠修建出來的。但是而今卻是完全不一樣的。

根本不可能做到。

而且鐵路總里程，遠遠超過十萬，甚至衝著二十萬裡而去了。

是現在鐵路的數十倍。如果真的修建成功，都要比中國解放前的鐵路要多了。

何夕本來想等定國是會淘汰一些不靠譜的方案。但是萬萬沒有想到。因為各省有各省的想法，即便是各地勳貴，也都是有家鄉的。家鄉的人登門拜訪，也不好不理會。

整個鐵路計劃，唯一被超過五成以上透過的。就是從，北京沿著運河修建的兩京鐵路。

一方面，兩京鐵路的重要性非通凡響，幾乎是平行於運河搞得複線工程。大多是在黃淮海平原上，都是平地，雖然可能會受到洪水的威脅，但是總體上修建難度並不大。有運河做轉運，北方有足夠的鐵軌與枕木。修建起來的難度也不大。

而今北京與南京都是大明的都城。

明眼人都看出來，未來的大明首都未必是南京了。因為北京附近的資源太過雄厚了一點。

兵，鐵，糧，這些資源在，更不要說，當今陛下是北京起兵，橫掃天下的。遷都回北京，也是很多勳貴與北來大官的想法。

當然了，這都是後話。即便不遷回去。朝廷也不可能讓北京脫離管控。而兩京鐵路，就太重要了。是聯絡兩京的樞紐工程。

有極其深刻的政治內涵。

自然得到朝野上下很多人的支援。

另外一個方面。就是人緣的問題了。