深藍航線（78）

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1941年5月21日挪威卑爾根

天矇矇亮，“俾斯麥”號後甲板的彈射器將一架阿拉多Ar.196水上飛機彈射升空。繞艦隊盤旋一週後，飛機朝著西北方向飛去。

天氣不是很好。貝克爾坐在後艙偵測員的位置，往下俯瞰，機身下全是厚厚的積雨雲，雲團低低地象是一直垂到了海面上。這樣的氣象條件適合艦隊的隱蔽航行，這片海域經常有英軍的偵察機出沒，雲層將會使他們的照相機一無所獲。

而他乘坐的這架Ar.196，也是一架偵察機，德國海軍標準的艦載機。只是他們這次的任務，並不是偵察，而是作為先遣信使，為艦隊抵達卑爾根打前站。儘管在前天的會議上，呂特因斯上將表明更傾向於艦隊直出北冰洋，與“魏森堡”號油輪會合，但今天早晨，他忽然改變了目標。貝克爾被匆匆叫到小會議室，艦隊參謀長內茨班特上校向他下達了命令，並作了簡單的解釋，“歐根親王”號燃油消耗太多，需要儘快補充，因此前往卑爾根就變得必要了。

貝克爾有點不解，按照“歐根親王”號的儲油量，從哥德哈芬至卑爾根，大約850海里的航程，這艘重型巡洋艦隻會消耗約1\/4的燃料，完全足夠支援尋找“魏森堡”號的航行。但是上級的命令沒有更多質疑的餘地，更何況他只是一名承擔警衛任務的海軍陸戰隊軍官。

貝克爾此行的任務是向卑爾根軍港司令部轉達上將的三道命令：1、艦隊將於幾個小時後抵港，須安排接港及警戒任務；2、為“歐根親王”號提供燃油補給；3、準備足夠的灰色塗料和200名工人，“俾斯麥”號和“歐根親王”號將改換更適合北大西洋的灰色塗裝。而瑞典人的誤認似乎也無意中啟發了上將，如果兩艘戰艦的外舷和上層建築具有相同的塗裝，那麼，在遭遇英國艦隊時，也可以迷惑他們。

參謀長進一步解釋了，命令之所以採用這種送達方式，是無線電靜默的需要，長篇的電文會向英國人暴露艦隊的行蹤。艦隊即將進入科爾斯峽灣，還需要5個小時左右的時間抵達卑爾根，而阿拉多隻需要半個多小時的飛行。

雲層也是水上飛機的掩護，德國空軍並未完全控制挪威海的制空權，如果遇到英國人的“噴火”式，這架阿拉多隻有後部的一挺7.92毫米機槍可用以自衛。

好在航程十分順利，貝克爾很快就抵達了卑爾根軍港。轉交完命令後，他休息了一會兒，就想起今天凌晨艦上的那起事故，一個夜班瞭望兵從後桅杆的瞭望塔上摔下重傷昏迷，送到艦上醫院做了醫治，很可能需要轉到岸上來。貝克爾是個辦事周到的人，他想了想，給軍港的後勤主任又打了一個電話。

中午時分，艦隊進入了軍港，象離開哥德哈芬一樣不事聲張，“俾斯麥”號上也沒有懸掛海軍上將旗。軍港早已佈置了警戒，油輪“沃林”號也早已做好準備，加油工作在“歐根親王”號抵達後幾乎一刻不停就開始了。兩艘鉅艦下了錨，甲板上支起腳手架，懸掛了吊索，200名油漆工人和軍艦上派出的水兵一起，開始塗刷塗裝。

但是艦上的高射炮都處於警戒狀態，包括軍港碼頭上的防空火炮。