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1941年5月21日挪威卑爾根
天矇矇亮,“俾斯麥”號後甲板的彈射器將一架阿拉多Ar.196水上飛機彈射升空。繞艦隊盤旋一週後,飛機朝著西北方向飛去。
天氣不是很好。貝克爾坐在後艙偵測員的位置,往下俯瞰,機身下全是厚厚的積雨雲,雲團低低地象是一直垂到了海面上。這樣的氣象條件適合艦隊的隱蔽航行,這片海域經常有英軍的偵察機出沒,雲層將會使他們的照相機一無所獲。
而他乘坐的這架Ar.196,也是一架偵察機,德國海軍標準的艦載機。只是他們這次的任務,並不是偵察,而是作為先遣信使,為艦隊抵達卑爾根打前站。儘管在前天的會議上,呂特因斯上將表明更傾向於艦隊直出北冰洋,與“魏森堡”號油輪會合,但今天早晨,他忽然改變了目標。貝克爾被匆匆叫到小會議室,艦隊參謀長內茨班特上校向他下達了命令,並作了簡單的解釋,“歐根親王”號燃油消耗太多,需要儘快補充,因此前往卑爾根就變得必要了。
貝克爾有點不解,按照“歐根親王”號的儲油量,從哥德哈芬至卑爾根,大約850海里的航程,這艘重型巡洋艦隻會消耗約1\/4的燃料,完全足夠支援尋找“魏森堡”號的航行。但是上級的命令沒有更多質疑的餘地,更何況他只是一名承擔警衛任務的海軍陸戰隊軍官。
貝克爾此行的任務是向卑爾根軍港司令部轉達上將的三道命令:1、艦隊將於幾個小時後抵港,須安排接港及警戒任務;2、為“歐根親王”號提供燃油補給;3、準備足夠的灰色塗料和200名工人,“俾斯麥”號和“歐根親王”號將改換更適合北大西洋的灰色塗裝。而瑞典人的誤認似乎也無意中啟發了上將,如果兩艘戰艦的外舷和上層建築具有相同的塗裝,那麼,在遭遇英國艦隊時,也可以迷惑他們。
參謀長進一步解釋了,命令之所以採用這種送達方式,是無線電靜默的需要,長篇的電文會向英國人暴露艦隊的行蹤。艦隊即將進入科爾斯峽灣,還需要5個小時左右的時間抵達卑爾根,而阿拉多隻需要半個多小時的飛行。
雲層也是水上飛機的掩護,德國空軍並未完全控制挪威海的制空權,如果遇到英國人的“噴火”式,這架阿拉多隻有後部的一挺7.92毫米機槍可用以自衛。
好在航程十分順利,貝克爾很快就抵達了卑爾根軍港。轉交完命令後,他休息了一會兒,就想起今天凌晨艦上的那起事故,一個夜班瞭望兵從後桅杆的瞭望塔上摔下重傷昏迷,送到艦上醫院做了醫治,很可能需要轉到岸上來。貝克爾是個辦事周到的人,他想了想,給軍港的後勤主任又打了一個電話。
中午時分,艦隊進入了軍港,象離開哥德哈芬一樣不事聲張,“俾斯麥”號上也沒有懸掛海軍上將旗。軍港早已佈置了警戒,油輪“沃林”號也早已做好準備,加油工作在“歐根親王”號抵達後幾乎一刻不停就開始了。兩艘鉅艦下了錨,甲板上支起腳手架,懸掛了吊索,200名油漆工人和軍艦上派出的水兵一起,開始塗刷塗裝。
但是艦上的高射炮都處於警戒狀態,包括軍港碼頭上的防空火炮。
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