第456章 【80年代】

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合利華、沃爾瑪、奧黛麗公司等）’，目前資產值已經是六億美金以上，完全開銷得起‘林氏家族辦公室’每年1000萬美金的運營費（七十多名職員的大型家族辦公室）。

林志超在想，石油類股票明年上半年也該出售掉了，下一個風口是什麼呢？

美股的汽車、零售業，這是下一波‘紅利金融產品’。

事實上，整個八、九十年代，都是美股的大漲期。

里根上臺，有一年不到的調整期，這是在加息試探‘通脹率極限’，還有就是‘八七股災’。

這樣一來，實際上未來美股幾乎不用考慮大舉撤出，最多也就是拿出小部分投資做一波t。

八十年代日本股市，也不容易錯過；

八十年代英國股市，表現也很不錯。

整體下來，維港投資、林氏家族辦公室，還是以投資金融產品為主。

當然也可以理解為，投資企業為主，因為很多投資，幾乎未來都不會動了。比如持股沃爾瑪、瑞輝等的股票，做一個長期股東。

元旦（1980）過後不久，林志超來到海港城視察現場，隨著八十年代來領，海港城的開發已經大體完成。

而在這片區域（九龍倉碼頭），已經擁有14幢一流的物業，分別是——

早期修建的三幢物業，包括：

海運大廈（65萬平方尺商場、1萬平方尺寫字樓）、海洋中心（寫字樓大廈）、香港酒店。

七十年代初開始開發的海港城，總計十一座物業，包括：

寫字樓三座（環球航運中心、環球金融中心、世界商業中心）、

高階住宅大廈五座（班桃閣、桂芝閣、秀棠閣、品蘭閣、仙桃閣）、

兩座酒店（馬哥孛羅酒店、太子酒店）

一座購物中心（是海港城11幢其它物業的底座，共三層，提供35萬平常商場物業）

林志超隨口說道：“這裡修建五幢住宅大廈，簡直是浪費地皮。”

行政總裁託尼·丹克說道：“當初也沒有想到，香港商業化如此快速，再加上當初怡和系的高層一向比較保守。”

林志超點點頭，說道：“不過也有一定的道理，受啟德機場的制約，這邊不能超過70米高度，大廈最高也就是十七八層。想在商業更進一步開發，只有等將來啟德機場搬到大嶼山，再將五座住宅大廈拆卸重建。”

託尼·丹克一愣，好奇的問道：“啟德機場會搬遷？”

林志超笑道：“這是將來一定會發生的事情，香港如果想成為世界上一流都市，啟德機場還是不夠用的。當然，這些事情還有些遙遠。”

另外一側的林瑞海，思考一番後，說道：“如果飛機起飛技術更加先進，將來這邊也有可能允許建設高層寫字樓大廈。”

林志超說道：“你說的這個很有可能！”

如果能在八十年代末期開始，重建五幢住宅大廈為寫字樓大廈，那麼將增加大量的收租物業；屆時，九龍倉碼頭將擁有十幢寫字樓大廈（5幢高層、5幢低層），兩幢造型獨特的酒店大廈（扇形和工型）、一個大底層購物中心（35萬平方尺）、一個海運大廈購物中心（66萬平方尺），總計差不多是六七百萬平方尺左右的收租物業。

而銅鑼灣的時代廣場，則大概可以有240萬平方尺物業。

隨後，林志超說道：“九龍倉集團已經擺脫財務困境了吧？”

託尼說道：“是的！當初投資5000萬港幣的黃金，如今獲得1億港幣多的利潤；九龍倉集團參與的‘淘大花園’，預期可以獲得1.5億的利潤（已經銷售一半）；九龍倉集團這兩年參與發展地產專案，又獲利5000多萬港幣。九龍倉集團在您的帶