任豬飛提示您:看後求收藏(第368章 【吃裡扒外】,港島家族的誕生,任豬飛,藏書網),接著再看更方便。
請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能,避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。
頓時受寵若驚,隨即說道:“優衣庫定位男女服裝和兒童服裝的西式風格,比較受年輕人喜歡,我們的牛仔褲賣得很好只是短時間內,香港人似乎接受這種定位和風格的還不多.”
聽這個店主的意思就是,優衣庫算是‘第一個吃螃蟹的人’,畢竟此時歐美一線品牌都沒有進駐香港,香港服裝正處於一個歷史性的交錯時機。
哪怕是牛仔褲,其實五十年末期美國才真正流行起來,六十年代才是西方流行的時候,披頭士比較喜歡。
但李小龍的代言,還是有很大作用的,一時間香港購買牛仔褲的人也多了起來。
林志超最後點點頭說道:“要有信心,我們是第一個吃螃蟹的人,後期只要加強宣傳,香港一定也會學西方大都市的服裝。”
邱月說道:“老闆說的對!明星代言廣告,還是很有效果的,總經理說開業能有目前的水準,已經很不錯了!”
林志超看看周圍,還是有不少年輕男女選購的,便說道:“好好做,又要好好學習,將來這個企業品牌的潛力,不會輸給鱷魚恤。”
邱月頓時激動起來,老闆意思是優衣庫潛力有,她以後也有晉升的渠道。
“是,老闆!”
一圈下來,林志超和家人也都有收穫,雖然林志超穿正裝更多,但他也不介意年輕一回。
而對於優衣庫,林志超充滿信心,七十年時就探索期,八十年代才是發展期。
元旦過後的第一個工作日,林志超來到環球集團,和高層們召開了一個會議。
鮑比·布萊爾等外籍高管,也紛紛參加會議,整個會議室大概有四分之一的外籍高層,會議當然是以英文召開的。
而目前,環球集團控制著252艘船(其中含50艘v和u,總計1200萬噸),總計約2280萬噸,比蘇聯的商船還多一倍多,佔全球商船的4~5%,佔全球油輪的8~10%左右。
毫不客氣的說,林志超掌握著全球經濟的命脈。他要是哪天腦子發衝,將旗下商船全部停在港口,世界航運的運費立馬暴漲。
與此同時,環球航運和寰宇航運的債務,最多半年時間將全部‘理論性還清’。從去年初開始,環球航運也幾乎停止了造船,今年(1971)下半年交付剩下的10艘v\/u後,以後很少有屬於環球集團的下水儀式了。
“從今年開始,只要是十萬噸以下的油輪合同到期,都將其出售。畢竟油船太小,運營費太高,顯然不太划算。”會議期間,林志超做出部署。
環球集團大概有兩艘七萬噸油輪、八艘五萬噸油輪、兩艘三萬噸油輪,總計約近70萬噸的小油輪。
至於林志超為什麼不套現10萬噸級別的油輪,是因為沒有必要。環球集團大概有50艘10~15萬噸油輪,總計噸位550萬噸左右;這些船隻林志超都在籌備簽約長期合同,爭取跳過1973~1974年的‘空閒期’;與此同時,他還會留一些十萬噸油輪,打算炒石油現貨。
馮永發說道:“這批船幾乎都是這兩年到期,若是出售的話,考慮油船的壽命,價格不會太高。”
油船的壽命一般是20年,少有超過30年的,而貨船的壽命是30~40年。這一批油船幾乎都是五十年代中期造的,所以實際上已經不值錢了。
馮永發的意思是,若是經營,也許比出售更划算。
他是大管家的性質,所以比較喜歡算經濟賬。
但另外一位副總裁鮑比·布萊爾卻說道:“及時淘汰是對的,這些油船繼續運營成本高,且風險係數也高除此之外,集團應該在散裝貨船、集裝箱貨船之間,該做出一個選擇我個人覺得,應該再清理一些散裝貨船,購入一些集裝箱貨船,這是一個長期發展策略。”
本章未完,點選下一頁繼續閱讀。