第433章 【收購九龍倉】

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戰”被行家譽為本港股市收購戰的經典之作。

九龍倉集團是怡和系的一家上市公司，它與置地公司並稱為怡和的“兩翼”。九龍貨倉有限公司的產業包括九龍尖沙咀、新界及港島上的大部分碼頭、倉庫，以及酒店、大廈、有軌電車和天星小輪。歷史悠久，資產雄厚，可以說，誰擁有九龍倉，誰就掌握了香港大部分的貨物裝卸、儲運及過海輪渡。

九龍倉的母公司怡和，與和記黃埔、太古集團、會德豐並稱為香港四大洋行。怡和在四大洋行坐大，怡和大班同時又兼九龍倉、置地主席，可見九龍倉在怡和舉足輕重。

與港島中區隔海相望的尖沙咀，日益成為香港的旅遊商業區。火車總站東遷後，九龍倉把貨運業務遷到葵涌和半島西，騰出來的地皮用於發展商業大廈（海港城、海運大廈）。

九龍倉的創始人保羅·遮打，以極廉的價格獲得這塊風水寶地，就連租期都是999年，如今水漲船高，身價百倍。

九龍倉集團先後建有海運大廈、海港城、海洋中心大廈等著名建築，但在經營方式上，不足稱道，他們固守用自有資產興建樓宇，只租不售，造成資金回流滯緩，使集團陷入財政危機。為解危機，大量出售債券套取現金，又使得集團債臺高築，信譽下降，股票貶值。

事實上，林志超早有挑戰怡和洋行的實力，不過一直是受環境的影響，而遲遲沒有行動。

如今。

箭在弦上，一觸即發！

九龍倉集團股票異常，也引來敏感的財經評論家進行分析，一位以《九龍倉集團業務開始脫變》為題，指出九龍倉集團如能充分利用其土地資源，未來十年可以出現營收年增長20%的良好勢頭。

各方面的刺激下，九龍集團的股票開始一路上漲，市場也出現各種版本的謠言。

“是誰在吸納九龍倉集團股票？”

“莫非是置地再增持？”

“想什麼呢！置地增持會有如此漲勢嘛？”

“也對”

“你們覺得，會不會是華資大佬，正在暗地吸納九龍倉集團股票？”

“林志超先生”

“對嘛，在香港還有誰有這個實力呢？”

“沒有，再也找不出第二人！”

面對著市場咄咄逼人的態勢，怡和系高層很快發現異常。

怡和大班紐壁堅豈能不驚慌？

今日之怡和，不似昔日之怡和—要風得風，要雨得雨。數十年來，怡和對政府存太多的戒心，奉行‘賺錢在香港，發展在海外’的政策。因海外投資戰線過長，投資回報率低，給怡和背上沉重的財政包袱，將怡和逼入絕境。

置地的會議室裡。

紐壁堅召開高層會議，怡和系高層參加也不少。

雖然九龍倉和置地，是怡和洋行的雙翼；但實際上，在控股上的結構是：怡和洋行控股置地、置地控股九龍倉集團。

按照這種控股方式，凱瑟克家族持有的是怡和洋行股票，應該也持有少量的置地股票，但肯定沒有持有九龍倉集團的股票。

紐壁堅說道：“我可以肯定的說，是林志超的環球集團在暗購九龍倉集團的股票，因為據我所知，環球集團正在出售船隻，大量回籠資金。”

他的意思是，環球集團出售船隻，目的是收購九龍倉集團。顯然，這些人低估林志超的實力太多了。

這就是不上市的好處！

鮑富達說道：“如今之計，我們只能應戰，從市場上回購股票，增持至安全線上，以保江山不是失。置地的現金流需要啟動中環重建計劃，以及投入地產相關，僅能拿出部分資金回購。唯有怡和洋行出手，兩邊同時增持。”

置地實力削弱了一些，畢竟他們