第190章 【恰逢其時】

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然利潤很大，但應該再降低一些風險，比如合夥公司先打造四艘大油船，亦或者我們只佔股三成；最後，桑達士伱再去試探一些林志超更多的想法，我們也再考慮考慮。”

桑達士馬上點頭，說道：“沒問題！”

這時候有支援派的高層說道：“最好還是四艘船佔四成股份的合作，若是以後賺錢，我們可以獲利更多。”

反對派反而沒有再激烈回應。

實際上，從1000萬至2億港幣的資產升值，滙豐銀行的一眾高層，是非常羨慕的；這就是活生生的成功經驗，比很多說法都管用。

而其實，林志超提出的這個合作，並不影響他本人的利益。假設滙豐銀行答應合作，他會把多餘的資金，又以環球航運的名義，繼續購買大型油輪。

因為在1956年蘇伊士關閉期間，全球對油輪的缺口至少是近千萬噸，否則前世價格不會暴漲幾倍。

而林志超不像前世的包宇剛，做航運會一直缺錢，他抓穩了週期，基本是不會缺很多錢的。所以，帶上滙豐銀行發財的公司，將來不會超過超過500萬噸的載重量，而環球航運則可能會擁有1500萬噸以上的載重量。

下午，林志超乘車來到新填好的中環碼頭，準備透過輪渡抵達九龍天星碼頭。

去年銅鑼灣的填海工程竣工，即維多利亞公園地塊，將銅鑼灣的缺口補上（避風塘填平）；而今年，中環的填海工程也竣工，即中環碼頭和大會堂的地塊。

填海一直是香港發展的一個重要途徑，填海可以獲得大量的經濟效益和財政收入，所以在八十年代環保意識不強之前，香港是一直有在填海。

維多利亞港後世越來越窄，甚至被人戲稱‘維多利亞河’、‘維多利亞渠’。

林志超不喜歡乘車透過汽車輪渡，而是喜歡乘車抵達中環輪渡碼頭後，換乘輪渡，再在天星碼頭乘坐接他的汽車。

這樣一來，他可以欣賞一下維多利亞港和兩旁的景色。他本人也很喜歡晚上吃過飯後，帶著家人漫步在維多利亞港的中環沿岸，欣賞維多利亞港的景色。

目前的中環，遠不是後世的高樓林立，甚至從高空俯瞰，你會發現中環還有大量的綠意悠悠，不少地塊連建築物都沒有，在‘衛星圖’上至少空著一半的地皮。

來到長江工業園，林志超走進位於第一層塑膠工廠，他知道塑長江塑膠廠的膠花已經研發成功了。

“老闆，樣品都準備好了！”陶德榮高興的迎了上來。

林志超點點頭，隨後走進陳列室，果然美麗的、栩栩如生的塑膠花出現在他的眼前，有一串葡萄，有一束鬱金香，有一簇蘭花等，長江塑膠廠經過不到一年的研發，總算是成功了。

“要嚴格進行保密！與此同時，拿出購買裝置、培訓工人和技術員等的方案。你要知道，這個技術並不算很高，假設有人進行模仿，最多半年就可以吃完技術，快一點甚至只需要三個月。所以，我們要快狠準的去佔有市場。哪怕是我們初期投資大一點，籌備時間長一點，都不是問題！”

前世，李家成雖然是首選引進塑膠花，但受限工廠太小，資金不足，所以賺得有限；據說李家成的整個塑膠花生涯，也就賺了幾千萬港幣。

但香港塑膠花可是一個大產業，可以是為香港產生了上百億的外匯，作為‘填補市場空白的人’，賺的連十分之一都沒有，無疑是失敗的。

而林志超至少要求在塑膠花產業上，賺個兩億港幣，才算對得起研發創始人。

陶德榮說道：“塑膠花投入生產後，倘若想打入歐美的市場，普遍的做法是透過本港的洋行，他們在歐美設有分支機構，擁有穩定的客戶，雙方建立多年的信用。”

林志超馬上說道：“這個方式