第191章 【上一個臺階】

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紛紛露出讚賞的表情。

從二手船起步，是沒有錯誤的，包括奧納西斯都是購買了二手船起步；重要的是，不能一直使用二手船，否則業務不會有突破。

牛登說道：“大家今天認識了，也許當林先生的新油船打造出來了，我們就會理所當然的合作。你們或許不知道，林先生擁有一所海事學院，他們的海員都是系統化的培訓過。重要的是，他肯把租約提高兩年，租金比單程短租省錢不少。”

他為林志超熱情的介紹起來。

米斯特一聽，立馬說道：“假如有船，可以來我們公司談談，林先生！”

林志超頓時一喜，說道：“當然，米斯特先生做事很爽快。”

眾人紛紛交換了名片，大家也對環球航運有了一些認識。

而林志超並沒有告訴大家，環球航運準備訂造一批五萬噸油船的事情。因為林志超考慮到，油船打造好之後，也許還沒有爆發蘇伊士運河危機，那麼自然不能簽署長約，只能先跑單程短租，亦或者停在港口一段時間。

回到香港的林志超，立馬和滙豐銀行進行接觸，透過一番交流後，雙方達成一個協定：合作成立‘寰宇航運’公司，環球航運佔股60%，滙豐銀行佔股40，並籌備訂造四艘5.6萬噸的德國造油船。

與此同時，林志超也決定孤注一擲，以環球航運的名義再打造四艘5.6萬噸的德國造油船。

在最近的一段時間裡，環球航運派遣幾波管理層和技術員，一直在和德國漢堡造船廠溝通，為訂購油船做準備。

可以看得出來，林志超決心非常大。

足足八艘5.6萬噸的油船，林志超的要求是是20個月全部完成，德國漢堡船廠欣然答應。雖然任務很重，但對漢堡造船廠的問題不大。

而對於環球航運來說，八艘油船的總價已經是近6000萬美金，拋開滙豐銀行那部分1200萬美金，環球航運也需要支出4800萬美金。

而林志超沒有操心資金的事情，至1956年7月，環球航運應該可以擁有6000萬美金的流動資金左右；就算支出4800萬美金，也有1000萬美金上下的剩餘，還可以用作以後的造船事業。

德國漢堡船廠。

弗朗茨熱情的接待了林志超一行，他本來是打算是讓德國至少派一個副總理來迎接林志超的，畢竟八艘大油輪的訂單，可謂振興德國的經濟很重要的力量，解決大量的工作崗位，對整個聯邦德國的工業是很大貢獻。

不過環球航運特意叮囑，簽署合約不必大戰旗鼓，將來油船下水則需要安排至少副部長級別高官參加下水禮。

會議室裡，雙方的律師、技術人員、管理層紛紛坐在一起，等著林志超和弗朗茨正式簽約。

“聽說環球航運已經和埃克森石油公司達成合作協議，恭喜林先生！”弗朗茨訊息靈通。

林志超笑著說道：“二手油船，能和他們合作很不容易，我非常期待新造的大油輪。”

其實，弗朗茨心裡對林志超的‘傻瓜行為’有些不理解，一下訂購那麼多船，就不擔心虧本嘛？

這就一個賭博行為！

不過作為造船廠，他才不關心林志超買下船後，是如何經營的。

他只需要瞭解到，環球航運擁有很大的盈利能力，以及得到滙豐銀行的支援，這便已經足夠了。

隨後，林志超瀟灑的簽下自己的大名，兩筆世界大交易便成功了。

八艘油輪需要首付2072萬美金，如今已經是11月份，環球航運的資金當然充足，更何況滙豐銀行也需要支付400多萬美金。

“林先生，合作愉快”

“合作愉快”

雙方完成簽約，拍