第151章 【潛龍在淵】

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完。

林志超如上的想到。

其實，何東後人也有一個有商業頭腦，那就是他和護士的私生子何佐芝。但何東死之前，只准何佐芝繼承5萬港幣的財富。但何佐芝雖然傳媒上失敗，但也其它事業卻很有成就，後來也成為了大富翁。

“您放心吧！其實這次我也就是缺一幅中環靚地，那個尖沙咀住宅不過是詢問一下你，你若是不出售，也無妨。”

“哈哈，我知道。不過你既然提了，就一道談談吧！”

“好的”

告別何東之後，林志超在路上思考起來。

購買德輔道的地皮，可以從長江拉鍊湊出300萬港幣，不足的部分，則從環球航運裡抽取。而香港的商業地產，自然都是掛在長江置業旗下，將來也不會上市。

環球航運也不會上市，因為沒有必要，但可以拿出部分船隻，組成一個公司進行上市，亦或者借殼上市。總之，環球航運的未來，旗下有合資航運公司（和滙豐），有單獨的航運公司（獨資，船隻佔比較多），亦有上市的航運公司（少部分船隻）。

而長江工業是不上市，旗下可能會有上市的工業股，但僅限一部分業務。

長江實業（發展地產為核心的業務）要上市，但長江置業（商業地產，即收租物業）不上市。

回到環球航運，林志超審查了公司的財務報表。

十月份的租金全部到賬，若是按照正常的情況，本月盈利可達100~110萬美金。若是按照520萬美金的淨負債計算，本月的利潤再償還，相當於淨負債僅410萬美金，截止明年二月底，可全部償還債務（不算30萬美金利息）。

當然，這些是理論上的計算，實際是不可能提前償還債務的。第一波滙豐銀行的借貸是明年六月還清，第二波船務公司的分期是年底付清，第三波是滙豐銀行的借貸，則明年九月份還清。

今年至明年，林志超要從環球航運至少抽取100萬美金（560萬港幣），用於抄底物業。這點錢，並不影響環球航運的發展。

按照目前的月盈利100萬美金計算（大概），明年三月至年底，便是1000萬美金的盈利。僅這部分資金，大概就可以購買15萬噸左右的二手船隻。

這和林志超對環球航運明年的規劃，大致差不多。

因為考慮到日本市場的容量，以及風險性的預估，1952年增加15萬噸的載重量，是相當合理的。畢竟若是發展過急，林志超也擔心發生功虧一簣的變化。

當然，明年三月份可能借貸一部分資金，提前完成購買一部分船隻。這樣一來，先購買的船隻，當年自然可以創造很多利潤。

而這些利潤，就可以拿去投資其它實業，這樣才顯得分配合理。

“咚咚”

“進來”

副總經理馮永發走進林志超的辦公室，工作狀態非常的好，一目瞭然。

林志超心底滿意員工的工作狀態，說道：“準備招募80名高階海員，進行為期半年的培訓，記住，都要華人。”

馮永發點點頭，說道：“我明白了，一定精挑細選。”

何謂精挑細選，社團背景的肯定不要，當然如果對方不講出來，也是可能混進來的。但經過環球海事學院的培訓，以及環球航運的企業文化，其實大家最後都不會再替社團做事。

環球航運的海員上岸後，偶爾會舉辦一些團建活動，公司進行組織，還提供大餐。總之在現代化企業模式的管理下，大大增加了海員對公司的歸屬感，重要的是，環球航運不存在壓榨海員。

(本章完)