第152章 【海派船王】

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山環水抱；聶高臣山與壽臣山成“雙金聚寶金局”，這處本無平地，是開鑿而來，故形成了一個山唇，使龍氣兜聚而不散。

“那就安排一下籤約！”

“好的，就在本週五，是個簽約的好日子，我和業主溝通一下。”

“可行”

待胡兆煦離開後，林志超伸伸懶腰，心裡美滋滋的想著今年的物業進展。說實話，航運雖然賺錢，而且亦可以帶給他巨大的聲威，但給林志超的感覺——就是沒有物業讓人安心。

畢竟，行船三分險的古話，是有一定的道理。而物業則是恆古不變的“霸權”，你以為地主消失了，實際不過是換一撥人，換一種方式而已。

長江實業目前也算小有成就，擁有的物業有：百德新街半邊街（佔地21萬多平方尺）、星島烏節路（佔地20餘萬平方尺）、德輔道77號（1.65萬平方尺商業地皮），以及零散物業若干。

林氏家族則擁有：幹德道花園洋房（佔地三千多平方尺）、深水灣79號（1.2萬多平方尺）。

林志超的心，一下踏實了很多。明年（1952年）繼續尋找地皮，每一年他都要購買一定的地皮，將之儲備起來。

12月初旬，環球航運。

林志超正在辦公室裡稽核賬目，環球航運在十月、十一月成本控制得都不錯，盈利都在百萬美金出頭。而十二月分的租金又紛紛到賬，林志超頗有種“花不完”的心情，當然僅是個“安慰”。

實際上做航運的，錢一直不夠花，至少在七十年代以前，情況是這樣的。

“咚咚”

“進來”

業務經理高啟強走了進來，隨後彙報一個訊息：“老闆，最近有個新船東加入橫濱至香港的固定路線。”

林志超問道：“實力如何？旗下有船多少艘，多少噸載重量？”

不是說橫濱至香港的航運線路運輸量很小，相反還不錯，雖然橫濱只是東京灣的一個港口城市，但由於重建，需要的物資較多。

不過，固定線路只是這條航線的一部分運力，很多運力都是單程短租模式，或者日本自己的船隊運輸。

顧，多一艘船加入，還是有影響的！

高啟強說道：“是寧波幫的，叫做趙從衍。看樣子，是在半島戰役賺了很多錢，然後及時收手。目前據說只有一條船，噸位是3500噸，船很破舊。”

林志超恍然大悟的說道：“是他啊！”

高啟強說道：“老闆認識他？”

林志超點點頭，將當初趙從衍攬貨得罪人的事情說出來。

“這次倒是挺規矩的，價格什麼的，和我們差不多。這條線路運力還是有的，倘若多他一條船，影響也不是特別大，但還是有的。好在我們和很多客商建立了信譽，還是可以應對的。”

環球航運雖然只有四艘船在走固定線路，但每艘都是7500~8600噸的大船，比其他同行還是優越很多。

“如果是這樣，我們只需做好自己的事情即可。主要還是，我們要保證足夠強大的競爭力，以此來競爭其它對手。”很快，林志超如是的說道。

“嗯，先觀察觀察，看看具體有什麼影響，我們再針對性的做些措施。”高啟強認真的說道。在他看來，既然是競爭對手，自然也得用些小手段，當然是在規則內允許的。

“固定航線主要是在業務上，所以這事就由你盯著。”

“好的”

海派有四個船王，包宇剛、董浩雲、趙從衍、曹文錦，林志超自然要“限制”他們的成長，但手法一定是“光明正大”、“在商言商”，理論上講是不會搞小手段的。

對付包宇剛，環球航運已經率先得到滙豐銀行、日本航