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‘1956年埃及關閉蘇伊士河’、‘1967年第三次中東大戰’，都是航運賺到爆的行情，而且是持續好幾年。
而五十年代末至六十年代初，航運又有些稍微不景氣，但不算真正的寒冬。
總結起來，二戰後的近四十年時間，航運都還是不錯的。
第一次見面，林志超沒有問太多詳細的內容，問的都是一行外行話，以免引起陳澤熙的不滿。
相反，陳澤熙似乎很高興講，有時候主動倒出一些資訊，生怕林志超小瞧了他，畢竟能在這樣的大老闆面前裝一下，內心也是能滿足的。
一週後，李高福等人的船隻已經靠近威海衛，為了保險起見，李高福決定先用小船去石島確定交易細節，反正也耽誤不了多少時間。
李高福和黃廷貴約好時間，便帶著一名職員乘坐小船，來到石島。
“同志，我是香港的貿易商，聽說你們這邊開了貿易，前來問問！”一上岸，李高福就被士兵抓住，連忙解釋道。
士兵看了看海面，說道：“你們的大船呢？怎麼就一條小船呢！”
警惕性非常高，語氣也較嚴肅，臉上淡淡的殺氣，顯然是雄兵。
好在這個時候一個幹部模樣的人，來到幾人面前，問道：“什麼情況？”
“王幹事，這兩位說是香港來貿易的商人，但他們卻乘坐的小船抵港。”
王幹事立馬明白了情況，這些香港商人不信任他們，所以將船停在海面上，先派人來接觸。一旦他們出現問題，那艘船便開回香港，屆時沒人再敢來做貿易了。
“這是我們的客人！兩位快快有請，到我們的辦事處會談。”
要知道，李高福他們是第一波來石島貿易的商人，如果不能給予滿意的交易方式，那麼香港其他貿易商可能就會知難而退。
在被美國和民國封鎖經濟的情況下，顯然這樣做會耽誤大事。
其實，李高福也知道這一點，所以他也是抓住這一點，佔據著談判主動。
商人都是逐利的，此行風險性比一般行業高很多，價格自然也不能低，否則誰會冒著被g軍艦炮轟的危險，來jf區進行貿易。
風險和利潤是成正比的！
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