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但實際上，林志超的那句‘十年之內超過會德豐’的豪言壯志，一直縈繞在老馬登的頭上。他時不時總是會打聽環球航運的情況，以此瞭解這個潛在的競爭對手。
更何況，上次他主動出擊——降價10%，結果不僅沒有搶走環球航運的生意，反而招致華商、英商的共同抗議，可謂惹了一身騒。
至此之後，他便一直關注環球航運。
這一次，他得到一個資訊，環球航運旗下的海事學院，居然又招募120名海員。
這讓老馬登驚訝得下巴都掉下來了。
要知道，他根據一些資訊猜測，林志超已經擁有一支3~5萬噸的船隊。這已經讓他不可思議起來，畢竟一個剛入行一年時間的航運新手，居然有如此實力？
不一會，他找來一名熟悉碼頭業務的手下米勒。
“這個環球航運，你知道他們有多少噸的船？”
米勒搖搖頭，說道“具體不太清楚，目前只知道他們開了兩條固定航線加起來噸位在16萬噸。除此之外，他們還擁有兩艘萬噸自由輪，但最近幾個月已經不見蹤影。所以，也許是不到四萬噸！”
老馬登點點頭，覺得這個分析應該很合理。
一年四萬噸的貨船，也非常厲害了！
要知道，會德豐航運目前一共也才20萬噸的自有載重量，並管理者5萬噸的載重量貨船（很多條）。
本來四萬噸也就算了，但環球航運如今再招募120名海員，顯然是非比尋常。
莫非，環球航運要在未來半年時間擴充一倍？
照這個速度發展，老馬登都感覺到壓力了。
當然並不是說他害怕環球航運崛起，而是想給環球航運來點競爭和絆腳石，告訴年輕人，別得意忘形！
“他們新開的是哪條固定航線？”
米勒說道“是橫濱——香港的固定航線。”
老馬登頓時笑了起來，隨後說道“橫濱港，那不是美軍的基地嘛？難道別人還會租賃他的船？”
米勒提醒道“橫濱已經在上半年開啟重建，所以有一些貨運訂單吧！”他也是猜測，不知道這條航線具體如何。
老馬登頓時有些窘迫，感情是自己訊息落後。
為了緩解窘迫，老馬登隨即說道“既然重建橫濱，那麼以日本的資源稀缺，一定需要不少海外進口物資。所以，我們能不能也開闢一條同樣的航線，分一杯羹？”
米勒想了想，說道“應該可以吧！不過老闆，公司在亞洲的船，不是都以單程租賃為主，很少跑固定線路嗎？”
會德豐有香港至歐洲的固定航線，而在亞洲幾乎都是跑單程租賃，這樣價格高。
老馬登說道“不管怎麼說，你先去調查一下，香港至橫濱的線路，是否真的很繁忙。若是繁忙，我再排程船隻，試試這條線路能不能賺得更多。”
“好，我馬上去安排。”
總之一句話，給那小子一點顏色瞧瞧！
從這一點也可以看出來，老馬登心胸狹小，做人又傲慢無禮。
倘若他得知滙豐銀行給環球航運貸款，怕是會驚得牙齒都掉落的程度。
林志超來到皇后大道中的‘球義大廈’，環球航運正式搬進球義大廈的五層辦公，離滙豐銀行不遠。
球義大廈在皇后大道九號，附近是三角地帶，靠雪廠街、德輔道。後世鼎鼎大名的‘皇后大道中九號’，便是透過並樓雪廠街的荷蘭行、有利銀行、德輔道的粵東銀行、皇后大道的球義大廈。
像這種情況，一旦打通了三面臨街，那麼地積率就可以增加不少，價值也相當於增加很多。
目前，香港很多大廈佔地面積只有不到一萬平方尺，或
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