第130章 【招兵買馬】

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者一萬出頭；哪像後世的大廈，幾乎都是佔地兩萬平方尺，甚至三萬平方尺。

這是因為，這個年代的香港，商廈也並不高，幾乎也就是五六層，所以佔地面積也不大；後世的商業大廈，幾乎都是二三十層以上，很顯然太小的地皮就不可能了，所以只有透過並樓來解決。

目前，林志超的事業也算龐大，也尋思這在五十年代末或六十年代初，能擁有一座現代化的大廈。

太早修建商廈，第一是浪費、佔用資金，第二是港府還沒有鼓勵建築向天上發展，第三是大廈的現代化不足。

走進環球航運，兩名前臺立馬起身招呼。

林志超點點頭，終於做成大企業了。

環球航運明年開始，年盈利是上千萬港幣沒有問題的，在香港絕對算得上大企業了。

“叫財務經理方平，來我的辦公室一趟！”林志超對迎上來的助理李昊石講道。

“好的！”李昊石連忙奔向財務室。

過了一會，李昊石、方平兩人走進來，李昊石隨即泡茶。

林志超見方平這麼快跑進來，便問道“知道我為什麼叫你來嘛？”眼下之意，你也不準備準備。

方平連忙說道“是不是金星號的財務情況，老闆？”

其實他有些肯定，不過為了照顧老闆面子，自然是以詢問的口吻。

林志超笑著說道“還真是，坐下來彙報。”

旗下每一艘船都是註冊了公司的，財務雖然單獨核算，但其實就是環球航運的財務部在核算。而那艘7600噸的金星號，已經運營一個多月了，所以林志超很關心其財務情況。

隨後，方平坐在沙發上，彙報了‘金星號’的財務情況。

“金星號目前已經完成一次固定線路，荷載貨物5200噸，單價15美金每噸，用時43天刨除開支，毛利應該有6萬多美金。”

毛利裡面也有很多未確定，比如船的突然維修。

這些都是單程的情況，一般日本返程是沒有什麼貨物的。按照目前的行情，僅需一年出頭，便可以將船價賺回。但考慮到行情還在上升，一年賺回船價是沒有問題的，畢竟是舊船。

這一波行情可以用‘一年不到賺回一艘舊船’來形容，估計會持續兩年的火爆行情，隨後是逐漸下滑，但行情依舊可以。

當然，只是大概形容一下，具體肯定有偏差，還有特殊情況的發生。比如去北邊運輸貨物，可能一趟下來，就賺回了一條大船的價格，還綽綽有餘。

“嗯，看來這條航線比較不錯。”

“確實，整體效益比金銀號（8800噸）好一些。”

林志超點點頭，金星號畢竟是開闢了一個新市場，是第一個吃螃蟹的人。不是說香港至橫濱沒有船跑，而是金星號是第一個固定線路的船。

固定線路有一個好處，那就是準時，價格也稍微便宜一些。

方平離開後，林志超靠在椅子上，稍微放鬆了一下。

航運的業務開展得不錯，各輪船反饋上來的資訊，也表明這些船隻效能很好，算是撿到寶。

雖然說航運是門大學問，但這些學問倒是不需要一次性用得上，故林志超在學習航運知識的途中，也沒有發生應付不過來的事情。

事實上，他早在兩年前時，便開始從事航運的學習。那個時候李高福租船向北邊貿易，林志超便有機會接觸航運。

如今，林志超不僅可以向老牌船王請教，亦可以直接去船廠修理廠參觀學習，亦可以在自己的貨輪上實地鑽研。

這些都是基本的本領，做航運更重要的是‘財務’、‘週期’。

一艘船價格不菲，若是緩慢的擴張，成就必然有限；若是精通財務，則