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有人說……
電瓶車是一個草根產業。
有人說……
電瓶車的消費主力，是華夏二三線的下沉市場。
從千禧年初，一塊電瓶改裝的腳踏車到如今百花齊放的電瓶車市場……
低價競爭，依舊是電瓶車市場競爭的主旋律。
低價，意味著成本被瘋狂地壓縮，當壓縮到極限以後，半成品直接被推向市面，藉著龐大的市場和資本鏈條，登頂銷量榜。
【獨立設計和研發能力】這塊核心，自然也被當成了可有可無的成本，進行一系列的壓縮，乃至於取締。
不管是投資者，還是市場執行者。
極少人願意花一大筆錢，投入到研發和設計這種吃力不討好的範圍內。
數十年間。
華夏電瓶車大部分是模仿踏板摩托車和國外的知名助力腳踏車。
譬如，風靡整個華夏的【小龜系列】外觀，便是借鑑日本本田的【joker【鬼王】踏板摩托車而來……
後續，這類山寨車憑藉著外觀和價格優勢，在華夏賺得盆滿缽滿，直到2011年，這種模仿也沒有停止過。
【源能】、【綠馬】、【新時代】……
三款電瓶車品牌比其餘的電瓶車品牌要好一點。
他們有自己的設計室。
不過，所謂的設計室，就是一批人，整天盯著同行的電瓶車的外觀和特點，只要看到對方銷量稍微好一點，就立刻買一輛，然後拆分整合模具，最終以最短的時間內，做出一款一模一樣的車，然後貼上自己的品牌，堂而皇之，甚至以比對方更低的價格銷售。
過去的十多年時間……
憑藉著這一招，三家品牌無往不利。
無數的電瓶車想要藉著新穎的設計和流線的外觀崛起。
但很遺憾它們……
他們都成了別人的嫁衣。
對於這種借鑑，他們也被投訴過。
但……
跟曾經的【騰技科技】一樣……
三家品牌壟斷了接近華夏百分之六十以上的電瓶車市場。
小品牌有底氣，但是，卻沒有資本打消耗戰，官司被拖了一個多月，直到內外交困，人心不穩的時候，三家品牌都會齊齊上陣。
然後，以稍微低於市場價的價格談生產線收購、談併購、談合作……
各種各樣五花八門的方式，想盡一切辦法讓你撤銷訴訟……
打不過資本的那些創業者，縱然再有風骨，卻抵擋不住一根狗骨頭。
然後……
在悲憤、絕望、痛苦中，成為了對方的一份子。
久而久之……
三家日資品牌越來越壯大，而其餘的華夏電瓶車品牌，儘管依舊堅守，卻始終撼動不了對方的根基，
更無從談起超越。
…………………………
七月份。
這是華夏電瓶車歷史，最瘋狂的一個月。
六月中旬至七月初，剛崛起的【宏威新能源mini】以領跑的優勢，轟向了華夏【新能源電動車】銷量榜的榜首。
10萬的訂單銷量，令無數的業內人士震驚。
很多人都在驚呼，屬於【宏威】時代，已經正式開始。
但……
七月中旬，當熱度漸漸消去，再加上產能實在是有限，【宏威mini】的訂單增速開始降了下來，甚至出現多個時間段退單事件。
【源能】、【綠馬】、【新時代】！
這三家老牌電瓶車卻趁此強勢崛起，帶著近乎跟【宏威mini】一模一樣的外觀，強勢扎入市場裡。
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