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負責此事，為了應對複查，他把全廠所有部門、車間的資料，都在硬碟裡做了備份。
可誰能想到公司暴雷了？！
當時一片混亂，根本沒人管備份資料這事，於是這個營盤就被湯航帶回了家。
“臥槽！你牛逼！”黃威不禁拍案，“天助大秦啊！”
湯航嘚瑟地笑出豬叫：“咯咯咯咯咯！給我個郵箱，我把全套資料發給你，連設計圖都有！”
黃威擦去笑出的眼淚，看向沈昌傑：“沈大圖，最後就是你的任務，寫一個關於空中力量的建設方案。”
沈昌傑打了個oK的手勢：“之前在書友論壇上寫過，回頭整理一份。簡單來說，我建議從歐洲採購蘇制波-2教練機。”
波-2，也叫烏-2，是蘇聯波利卡波夫設計局在1920年代製造的一款經典雙翼教練機。
關於它流傳最廣的傳說，就是“極難墜毀”。無論是失速尾旋還是空中停車，菜鳥飛行員只需要大喊著“媽媽”捂住眼睛，雙腳離開踏板，飛機就能載著它平穩落回地面。
這個傳說當然稍有誇張，卻非言過其實。
全動垂尾和大翼面帶來的高安全性，讓它深受蘇聯那些農民出身、把飛機當牛車開的菜鳥飛行員們的喜愛。一大批二戰蘇軍王牌飛行員，都是駕著它初上藍天。蘇軍著名的“娘子軍”——588轟炸機團，就以波-2為武器，被德軍敬畏地稱作“暗夜女巫”。
而且波-2對油料的要求還低，其心臟“m-11”發動機主打的就是皮實、耐操，畢竟1920年代的油料也好不到哪去。未來的穿越煉油廠也就是這個水平。
總之，相比塞斯納這類現代教練機，波-2顯然更適合在17世紀的條件下培養飛行員。
沈昌傑看來對這個飛機是真愛，滔滔不絕：“波-2除了不能當戰鬥機，幾乎能幹其他所有飛機的活——偵查、運貨、撒農藥、傳花粉，還可以掛擔架艙運傷員，加裝客艙當客機。”
黃威也覺得不錯，可是擔心能不能採購到，畢竟這是100歲的老爺子。
沈昌傑力勸放心：“波-2在50年代才停產，產量三萬多架，至今都是歐洲很多航空俱樂部的初教機，買整機、買配件都不難！或者乾脆買m-11發動機，這個產量更大，它還是我軍初教-5的發動機。有了發動機，咱們自己造機身，我有全套圖紙，不過是俄語的……”
湯航來了精神：“俄語？找我啊！我幫你翻譯！”
沈昌傑朗聲大笑，對著鏡頭抱拳：“那就勞您大駕啦！”
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