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雙方再次一番唇槍舌戰，談判已經算是取得了很大的進展，預計就會在這幾天完成真正意向。
1月下旬。
兩家公司正式對外宣佈：時代航運將以現金形式併購鐵行渣華，每股作價42歐元，共計金額為16.8億歐元（22億美金）。協議計劃在幾周內達成，關於合作所有條款的備忘錄會在2月份上半月公佈，鐵行渣華將在2月下旬召集特別股東大會。根據雙方預計，該項收購會在3月至4月間完成。
有記者採訪時代航運莫里斯，詢問此事是否有信心透過歐盟的審查。
莫里斯自信的說道：“我們相信不會遇到太大的問題，我們會努力維護歐洲員工的權益，並承諾不會進行裁員。”
天時、地利、人和，時代航運都已經掌握，此次收購已經是板上釘釘。
香港。
媒體們紛紛報道了‘時代航運’收購‘鐵行渣華’的事件經過，市民看後覺得大振香港經濟計程車氣。
時代航運在最近四年在航運上投資近200億美金，帶動的是整個香江航運經濟，各界人士都在期待時代航運能將香港航運業，帶上一個新臺階。
而作為香港航運業的對手新加坡，卻感受到強大的壓力，也是開始頻頻利用淡馬西資本開始收購全球航運資產。
長江實業。
李超人看完報紙上的新聞，忍不住露出沉思。
他在想，時代航運大舉投資航運、航空，很明顯是林祖輝在抄底市場的行為。
“難道航運真的會爆發？”
“飛機租賃產業倒是個不錯的行業，長實、和記黃埔倒是可以跟著進入這一行業。不過我們在3G領域投資太大，怕是隻能小打小鬧。”
“說實話，我真的很佩服他的投資手段.不過我不能學他，我相信只有壟斷行業才是穩賺的，電力、水務、3G、零售.”
李超人搖搖頭，他覺得自己還真不敢投資航運（租船），畢竟林祖輝已經堅持了四年大投資了。如果不是那幾年新時代集團在資本市場大賺數千億港幣，企業早就麻煩了。
在香江，只有兩位可以稱得上‘國際商人’，那就是林祖輝和李超人。
至於郭德勝家族、李兆基家族、鄭裕桐家族這些，他們只會在香港和內地進行投資，而且還是地產為絕對核心。
這些家族當年確實試過走出去投資，在八十年代他們在加拿大、新加坡、美國都有不少地產投資，可是後來發現，海外的回報率實在太差，便幾乎不再大規模海外投資了，將90%的投資都放在了華夏。
而在林祖輝和李超人的比較中，林祖輝早已經勝過李超人非常多了，目前李超人拿得出手的業績也就零售（屈臣氏）、電訊（移動業務2G\3G）、港口了。
而林祖輝在地產、酒店、航運、投資、製造、科技、文化等領域，成績都是世界頂級的。
農曆新年將至，林祖輝也是忙著巡視各家公司，總體來說，去年各家公司依舊是穩定增長。
傳媒集團合併後，爆發出巨大潛力，去年盈利突破80億，若是放出訊息，將立馬掀起悍然大波。
(本章完)
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