第319章 你們不行，並不代表我不行！

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

最終，新勢力造車，成功的也就那幾個而已。

雖然銷量好，但並不代表安全問題就少。

當然，沒有誰一開始就厲害，有問題很正常，車子也的確不錯，但上市圈錢卻是真真實實。

至於通用汽車副總裁內森說出打賭那句話，信心來源於目前最牛的新能源汽車公司特絲拉，目前銷量也非常差。

當然，而此次民用悍馬前總裁約翰的隔空喊話，可以說是悍馬作為一個過來人的身份，對“新來生”的一些勸告；

但仔細品品似乎也有點仗著自己經驗豐富，“倚老賣老”的欺負新人的意味。

而通用汽車副總裁內森的話，完全就是鄙視星海集團了，沐陽想不到這種老套路就出現在自己身上，比“姚名如果能拿19分，巴克利親驢屁股”的打賭性質還狠一點。

巴克利親驢屁股的事是2002年的時候，也許內森覺得再學巴克利親驢屁股很難引起大家關注，乾脆下了一個更狠的決定，想譁眾取寵罷了。

沐陽也滿足他的要求，那就讓他出名吧，這樣也能星海集團造車更能吸引大家關注，大家各有所求而已。

這樣也好，順便還能宣傳一下星海集團，繼續把星海集團造車保持一個熱點，也許車子真正造出來後，那已經自成人氣品牌了。

不過，要反駁約翰和內森，還是得熟悉一下對方底細。

沐陽看完公關部推送的報道，也在猜測，難道這個約翰和內森是魔根士丹利集團的支持者？

魔根士丹利集團控制的公司有許多家，沐陽不太清楚有沒有民用悍馬公司和通用公司這一家，但機率非常大。

amg公司生產悍馬，旗下民用悍馬部分已經轉賣給通用汽車。

在前年6月份，川省一家名不見經傳的“民企”藤中重工機械有限公司，在通用汽車公司“瀕臨崩潰的邊緣”之際，出手“收購”通用旗下的著名品牌民用“悍馬”。

這件事情，在全網鬧得沸沸揚揚，沐陽又重溫了這條訊息，當時還和宋雪露樂呵呵地看戲。

大多人認為這是蛇吞象，在去年年初，這個民企取消收購民用悍馬公司，稱未得到相關監管機構對悍馬交易的批准。

實際上，藤中方面從始至終都沒有向監管部門提交成型的方桉和申請。

明眼人就看出來了，就是炒作。

但不得不服，這個民企還真把通用忽悠了一把，沐陽不得不佩服，論吹牛，還得看華國人。

當然，也有人分析，是國內相關部門認為悍馬太耗油，影響環境，需要在交易中加上批准印章，讓交易的這種興奮感減弱了。

事實如何，沐陽也不得知。

民用悍馬，如今已經衰落了。

1999年，通用汽車將民用悍馬品牌購入，開始生產、銷售民用型悍馬車。

民用悍馬主要包括3種型號，悍馬h1、悍馬h2和悍馬h3，車體重量分別為3447公斤、2993公斤和4700磅（2131公斤）。

由於車體過重，發動機動力大，悍馬車是不折不扣的“油老虎”。

先前經濟形勢好、石油價格低，民用悍馬銷售火爆。

據相關資料顯示，2006年最高達到輛，2007年售出輛，2008年售出輛，而到了2010年，通用關閉民用悍馬品牌。

但到了2020年年底，通用汽車釋出了新的車型gmchummerev，定位於全尺寸純電皮卡。

對於悍馬、牧馬人、賓士大g這類硬派suv們來說，這輛車引起很大的熱潮。

悍馬興起是由於戰爭和油價等原因，衰落是價格、油耗和配置落後等原因。

沐陽分析一下