第319章 你們不行，並不代表我不行！

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，認為買得起價值八九萬美金悍馬的人，不會太在意油耗，這在國內可能會這樣，因為大多數人一年開不了多少公里，有多少國人有閒暇時間經常跑長途或旅遊的。

但對那些老外來說，由於國情和地域環境不同，漂亮國地廣人稀，汽車是生活必需品，買個菜跑10公里都不算遠，公交、計程車指望不上。

比如上班族，上班時間少，公司與家距離往往會很遠，他們經常開車，一年隨隨便便幾萬公里，他們非常重視油耗成本。

而且，他們需要大空間裝載物資，一般轎車滿足不了，也不用擔憂大車停車困難問題，所以，在這種國家，開皮卡車的家庭是非常多的。

如果真的有一輛硬派越野電動車，續航里程非常棒，他們很樂意購買，開個幾十萬公里，相當於賺了一輛車。

這也是為什麼gmchummerev釋出的時候，能有那麼多潛在消費者關注，通用股價也因此飆升20%。

沐陽沒有被民用悍馬前總裁約翰激怒，而是陷入了沉思。

自己要不要收購民用悍馬品牌？

然後自己生產電動悍馬，硬派越野車和硬派皮卡車市場銷路應該很不錯，可以賺下老外的錢。

當年全球一年能賣七八萬輛悍馬，價格還不便宜，如果是沒有油耗成本憂慮的電動悍馬，只要價格不要太離譜，銷量會非常好。

原計劃中的suv未來01和超跑未來02，造車進展會非常慢，因為沐陽要求太苛刻了，大多數要自己造，人員經驗不足，要一切從零開始。

如果收購了民用悍馬，只要在國內生產出三元鋰電池，在原悍馬的平臺上生產電動悍馬車會非常快，可以派國內人員到悍馬工廠學習悍馬的造車經驗，星海集團掌握造車經驗就會快一些。

國內能夠生產的，比如電池和鋁合金汽車用板，可以在國內生產再出口到悍馬公司，一是提升效率，二是降低綜合成本。

至於收購難度，也許對藤中重工來說是難題，但對星海集團來說，根本不是什麼問題。

沐陽沒打算把悍馬搬到國內，搬回國內，大多海外工程師不願意來華，買到的悍馬就相當於一個空架子，就相當於買了一個品牌而已。

還不如在海外工廠重新組織人員造新車，等在海外打響名氣，再回國銷售，消費者更容易接受。

國人對舶來品比較認可，特別是汽車，一向認為國外的是最好的。

想讓國人對國產車認可，需要幾年的時間才行。

風險也有，比如悍馬銷售好，這種公司肯定被逼上市瓜分利潤，根據法規，星海集團想取走所有利潤就不是那麼容易了，而且一些資料都要被審查。

但對沐陽和星海集團來說，到了那個時候，已經利用完了，已經不重要了，而且上市賺錢，可能拿不到大部分錢，但哪怕是小部分錢，對投資來說也是大賺。

沐陽想透過點，感覺好處多多，利大於弊。

於是，他在微博上發了一條資訊：“民用公司已是昨日黃花，要學會創新，而不是倚老賣老，如果通用公司想出售的話，我可以考慮一下，星海集團不缺錢，1.5億美刀隨隨便便出。

悍馬在我手裡，隨便玩玩，也能玩出新花樣。

你們不行，並不代表我不行！”

“等到悍馬收購成功，如果民用悍馬前總裁約翰願意來華國見我，也許悍馬的總裁位置還是你的，只要我滿意，薪酬待遇隨你開。”

沒錯，沐陽還是打算用約翰，只有他熟悉原班人馬，只要他能夠召回原班人馬生產製造悍馬，而且願意低姿態來華國見他，邀請他並不是不可以。

悍馬輝煌過，約翰有功勞，有他的優點，也有他的缺點，那就是傲氣，不想改變