第五十章 何夕的大工程

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攻的局面。而朱雄英分明是嫡長子，朱雄英這裡也有監國詔書，而朱允炆那裡什麼都沒有，還有很多嫌疑。但是大明士大夫們卻沒有一個人出來發聲，其實就代表了一些傾向。南方已經逼急了。也就是說，就南方士大夫們來說，他們巴不得一下子與北方斷絕所有貿易。但是何夕卻不想，作為貿易上有優勢的一方，怎麼能放棄自己有利的武器。不僅僅要用，更要大用特用。只是何夕也知道，南北並立的影響太大了。何夕想要回復到戰前，幾乎不可能的。甚至，海上戰事，大明海外最重要的市場，也就是南洋市場，也很有可能失去了。這種情況下，何夕必須出手了。何夕說道：“今日我來此，還有一件事情要說，北京到營口的鐵路需要修建，還是如之前一樣，招標。今日讓張助教來為大家講解一下，這鐵路是什麼？”張助教自然就是張宗德了。而助教是官職，國子監七品官，與後世的助教不一樣了。對於鐵路，何夕早就籌備了，甚至已經完成測量了。從北京到營口，大概在一千一百餘里，三十里一站，大概三十幾站，因為沿途都有驛站，大部分車站都不需要怎麼修建了。蒸汽機也足以拉著火車在鐵路上跑了。畢竟，北方鐵礦，煤礦之中，已經有很多地方用鐵軌了。這也是沒有辦法的事情。因為就整個北方來說，人丁還是稀缺的，煤礦鐵礦都是重體力活，用得是青壯勞動力，如果不想辦法革新的話，鐵礦與煤礦就要用上十幾萬壯丁，何夕哪裡有人丁分配到其他部門啊。而軌道作為其中最重要的發明，應用得最多。遵化與北京之間這一條實驗線，也執行了很長時間，有什麼毛病也都弄明白了。可以大規模建設了。因為這個時代的鐵路載重不高，鐵路也很輕便，鋪設速度也是非常快的。何夕估計，整條鐵路。兩邊同時鋪設，大概需要半年到一年的時間就能修建好。而北京到營口的鐵路才是一個開始。從北京到瀋陽，從瀋陽到高麗。從北京南下直到濟南，從北京沿著太行山東麓直接到黃河以北的鐵路，都在何夕的規劃之中，無非是誰先誰後而已。之所以，大規模修建鐵路有這樣幾個原因。第一，維持北京的工業規模，甚至擴大北京的工業規模，用於軍事。第二，就是鐵路在軍事上的運用了。古代大戰之中，需要人數最多的並不是戰兵，而是後面運輸輜重的人。很多大戰，戰兵不超過十萬，但是動員百姓轉運，何止百萬之眾。而北京轄內的人數太少了。極限徵兵，也不會有多少人的。頂多百萬之眾。百萬之眾看似很多，但是在未來的戰場之上，何夕覺得未必夠用。這裡面有種種原因，最大的原因，何夕覺得是戰爭方式的改變，也就是火器時代的到來。讓戰爭與之前不一樣了。