第254章 【工業之王】

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經常赴海外各地考察。最近我就發現，世界各大港口，停滿了待出售的二手船，僅亞丁灣港口就有一兩百艘商船。一艘萬噸商船，僅需要六萬美金，而且還允許貸款四萬美金。原來，歐美航運進入低谷，再加上發展造船業，就開始淘汰大量的二手船。”

眾人頓時精神一震，拆船業門檻低，大昌貿易行完全可以分一杯羹，而且還是先入場的玩家。

何善衡說道：“大昌貿易行進入拆船業，可行，應該馬上行動起來！拆船的廢鋼鐵，正好賣給鋼鐵廠，世界各國都在缺鋼鐵，所以廢鋼鐵非常暢銷的。”

可以說，拆船下來的廢鋼鐵，只需要稍微鍛造一下，便可以投入使用。而現在很多國家，都非常稀缺鋼鐵，因為發展經濟需要鋼鐵。

幾人商量一番後，立即準備採取行動，一邊安排去購買二手船，一邊在香港籌備拆船廠。

最後，何善衡不忘感嘆一句：“不知道什麼時候，能放出一塊德輔道中的地皮，恒生銀行還差一個像樣的總部大廈！”

目前的恒生銀行總部大廈，是1953年建成的，僅九層高度，而如今恒生銀行發展很快，就需要新的總部大廈。

何添講道：“這兩年地產回暖，會有機會的。林志超購買的那幅地皮倒是非常適合，可惜他不可能出售給我們。”

何善衡笑道：“真有中環地皮放出來，他本身就是最大的競爭者，還想從他手裡拿地皮，怎麼可行！”

壓力！

談及林志超，大家都感受到來自財富的壓力。

環球航運。

林志超並不知道‘拆船生意’已經被人盯上，當然就算知道，他也不在乎。他的本意也是，在自己賺到錢的同時，也能帶動香港的拆船產業發展。

畢竟，世界各大港口的‘二手船’，不僅會吸引香港人，還會吸引其它國家的人；搞不好，一兩年後，亞洲各國都會去搶‘報廢船’，屆時價格也會水漲船高，最終變得利潤稀薄。

正因為考慮到這些，林志超是第一時間插手這個行業，以此讓香港人能吃得更多。

不是說他有多偉大，只是在能力範圍內，影響著香港的發展。重要的是，他一次性也吃不完這麼大的蛋糕。

“老闆，一共是30艘船陸續駛回香港，其中大概有八艘可以繼續運營，總計載重量7.25萬噸。”馮永發彙報道。

去年底，他親自去亞丁港口組織的大規模購買二手船，如今總算得到統計資訊。

林志超抬起頭，滿意的說道：“看來可以運營的船還挺多！我是這樣想的，我們不是在搞‘養老金系統’嘛，正好將這批船賣給這個系統，然後單獨成立一家航運公司，進行獨立經營。”

馮永發說道：“只是‘養老金系統’四月份才會正式扣費，而且一開始資金也不足。”

林志超立即大方的說道：“算環球航運借的，後期再還回就是了！我們爭取在這兩三年時間，為這個公司組建一支20艘船的規模。”

馮永發佩服的說道：“老闆這一招，我們的職員和高階海員怕是再也不會流失一人了。”

養老金系統，最終成為環球海員的職員、高階海員的福利，普通海員暫時沒有辦法實行，因為流動性比較大。

一些普通海員在三年合同滿之後，首先考慮的便是不再做海員，因為上岸困難。畢竟這個時代機票昂貴，而透過輪船又浪費時間，所以三年回港一次很正常。

好在，普通海員培訓一段時間，成本不算高。

等到將來，環球航運再考慮為普通海員增加更多的福利。

趙從衍帶著手下，來到醉酒灣，暗訪這邊的拆船廠。

當看到海面上停著好幾艘商船的時候，他忍不住心在滴血，這